[发明专利]铁路线路预警方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及铁路线路预警方法和系统。

背景技术

目前，铁路线路日检测主要依靠工务车载式轨道动态监测仪。工务车载式轨道动态监测仪是安装在机车上的线路检测设备，它可以根据列车产生的活动，实时采集监测数据，并进行相应的处理，根据多级（例如四级）偏差进行报警，以此来判断线路质量。工务车载式轨道动态监测仪产生的报警数据量非常大，误报几率高。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明的目的是提供一种铁路线路预警方法和系统。

本发明的一个方面提供一种铁路线路预警方法，该方法包括：

设置在机车上的工务车载式轨道动态监测仪向服务器实时发送线路报警信息；预警设备实时从服务器获取线路报警信息，并根据线路报警信息确定危险源；以及预警设备向负责所确定的危险源的负责方发送与所述危险源有关的信息。

本发明的另一个方面提供一种铁路线路预警系统，该系统包括：设置在机车上的工务车载式轨道动态监测仪向服务器实时发送线路报警信息；预警设备实时从服务器获取线路报警信息，并根据线路报警信息确定危险源；以及预警设备向负责所确定的危险源的负责方发送与所述危险源有关的信息。

通过上述技术方案，从获取工务车载式轨道动态监测仪数据，到分析数据入库，生成危险源，发送危险源，及危险源升级，全由系统自动完成。生成危险源之前，只需对生成规则进行定制，之后就无需人工干涉。避免了人工操作大量数据的麻烦，同时生成危险源也比较及时，实现了铁路线路隐患的及时发现和及时处理，从而保证线路安全。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明的实施方式的铁路线路预警方法的流程图；以及

图2是根据本发明的实施方式的铁路线路预警系统的框图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

图1是根据本发明的实施方式的铁路线路预警方法的流程图。如图1所示，根据本发明的一个实施方式，提供了一种铁路线路预警方法，该方法可以包括：

设置在机车上的工务车载式轨道动态监测仪向服务器实时发送线路报警信息；

预警设备实时从服务器获取线路报警信息，并根据线路报警信息确定危险源；以及

所述预警设备向负责所确定的危险源的负责方发送与所述危险源有关的信息。

当线路报警发生时，安装在机车上的工务车载式轨道动态监测仪向服务器实时发送线路报警信息。服务器的类型可以例如有FTP服务器。线路报警信息可以包括例如垂直震动加速度、垂直震动加速度级别、水平震动加速度、水平震动加速度级别、速度等。对线路报警信息的处理还可以将其他信息与线路报警信息相关联，其他信息可以包括例如安装该工务车载式轨道动态监测仪的机车的型号、机车号、车次（可以统称为机车ID）、报警地点。地点可以通过多种方式来确定。例如，可以利用GPS定位技术来确定机车地点。或者，可以根据产生线路报警信息时机车的里程数来确定机车地点。

因此，工务车载式轨道动态监测仪可以将这些信息生成特定格式的数据（例如，.txt文件），并将该输出传送到服务器（例如ftp服务器）。

预警设备可以定期（例如每隔10分钟）自动扫描服务器，获取这些处理后的线路报警信息，并进行分析。

具体来说，预警设备可以根据从服务器获得的线路报警信息来确定危险源。确定危险源需要确定危险源的地点和危险级别。危险源的地点可以根据从服务器获取的线路报警信息中包含的机车地点来确定。危险级别可以根据线路报警信息的报警级别按照一定规则来确定。规则视具体情况而定。下面介绍示意性而非限制性的规则。

可以根据危险等级将危险级别分成例如四个等级：超高度危险源、高度危险源、中度危险源、低度危险源。各个危险级别的生存规则可以如下。

超高度危险源：当工务车载式轨道动态监测仪检测出当前报警等级为4级报警时，直接生成超高度危险源；

高度危险源：当工务车载式轨道动态监测仪检测出当前报警等级为3级报警时，直接生成高度危险源；