[发明专利]发动机测试过程中的机油温度控制器

说明书

技术领域

本发明属于汽车发动机技术领域，具体地说一种发动机测试过程中的机油温度控制器。 

背景技术

众所周知，发动机在出厂前均需经过其性能测试，现状态发动机测试的机油温度控制装置结构十分复杂，机油需要抽到发动机外部进行冷却。包括电脑温控系统，压缩空气供给系统，220V电机驱动的机油泵，比例控制阀、手动排气阀、机油温度传感器、机油流量传感器等部分组成，系统可靠性差，电脑自检经常不过，需要反复重启；压缩空气如果有杂质，容易堵塞气动开关，造成比例控制阀经常不动作，无法控制机油温度；机油流量传感器不动作，造成机油泵停止工作，试验被迫停止；如果发动机机油管路有气，需要手动排气。影响试验顺利进行。特别是每次试验都需要用工艺油底壳更换发动机油底壳，操作十分不便，系统运行及维护成本高。 

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机测试过程中的机油温度控制器。 

本发明的目的是这样实现的，一种发动机测试过程中的机油温度控制器，它包括有机油滤清器支座，以及支座上的进油孔和回油孔，其特征是：在靠近机油滤清器支座位置上固定设置有一热交换器，在热交换器内被热交换管路两端分别与支座上的进油孔和回油孔相连通，而在热交换器内的热交换介质管路两端分别与带有电磁阀的进水管及排水管相连通；在发动机主机油道上或油底壳内设置有一机油温度传感器，所述的机油温度传感器依次与温度开关、进水管上的电磁阀相连。。 

本发明所采用的技术方案包括设计一个微型热交换器、机油温度传感器、电磁阀、温控开关组成的发动机机油温度控制系统。发动机运转时机油液通过机油泵、主油道、机油滤清器、缸体、缸盖构成自身机油冷却系统，发动机试验时需要强制冷却。本装置不对发动机结构进行任何改动，只在机油滤清器上加装本装置即可。机油滤清器支座上有进油孔和回油孔，机油通过此机油孔进入本装置进行冷却，冷却后通过回油孔回到机油滤清器。发动机运转，根据机油温度传感器信号，如果发动机机油温度低于设定温度，电磁阀关闭，冷却循环水不进入热交换器，发动机机油靠自身加热升温。当发动机循环升温高于设定温度，温控开关发出信号，开启电磁阀，交换热量控制发动机机油温度，从而恒定发动机机油温度。 

经过检验，本发明结构简单，成本低廉，维护方便，低碳环保，水温控制精度满足发动机性能试验国家标准的要求。 

附图说明

图1是本发明的结构原理示意简图。 

附图主要部分的符号说明 

1-发动机，2-微型热交换器，3-机油滤清器支座，4-机油温度传感器，5-温度控制开关，6-电磁阀，7-冷却水进水管，8-冷却水排水管。

下面将结合附图通过实例对本发明作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本发明其中的例子而已，并不代表本发明所限定的权力保护范围，本发明的权利保护范围以权利要求书为准。 

具体实施方式

实例1

如图1所示，图中的1为发动机，3为带有进油孔和回油孔的机油滤清器支座，在靠近机油滤清器支座3位置上固定设置有一微型热交换器2，在微型热交换器2内被热交换管路两端分别与支座上的进油孔和回油孔相连通，而在热交换器内的热交换介质管路两端分别与带有电磁阀6的进水管7及排水管8相连通；在发动机主机油道上或油底壳内设置有一机油温度传感器4，所述的机油温度传感器4依次与温度控制开关5、进水管上的电磁阀6相连。

本发明采用的技术方案:发动机测试时，根据机油温度传感器4的温度信号，温度控制开关5控制电磁阀5开启，从而控制冷却水流量来控制发动机机油温度。当发动机机油温度高于设定值，电磁阀打开，冷却水从进水管进入电磁阀进入机油滤清器支座、微型热交换器，将机油温度降低；当机油温度低于设定值，电磁阀关闭，机油温度将升高，从而控制机油温度。