[发明专利]一种车用太阳能动力系统及其控制方法有效
申请号: | 201310367569.7 | 申请日: | 2013-08-21 |
公开(公告)号: | CN103475045A | 公开(公告)日: | 2013-12-25 |
发明(设计)人: | 袁文爽 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J7/35;B60L8/00 |
代理公司: | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人: | 关文魁 |
地址: | 241006 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 太阳能 动力 系统 及其 控制 方法 | ||
1.一种车用太阳能动力系统,所述系统包括太阳能电池板和蓄电池,其特征在于,所述系统还包括超级电容和控制电路;
所述控制电路,用于控制所述太阳能电池板为所述超级电容充电;当车辆状态为加速时,控制所述蓄电池和所述超级电容同时向电机放电,且所述蓄电池的放电电流等于所述蓄电池的额定电流;当所述车辆状态为正常行驶时,控制所述蓄电池向所述电机放电。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述控制电路还用于,
当所述车辆状态为刹车时,控制所述电机为所述超级电容充电。
3.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,当所述车辆状态为正常行驶时,所述控制电路还用于,
当所述太阳能电池板的输出功率大于预定功率时,控制所述太阳能电池板以所述预定功率为所述超级电容充电,并控制所述太阳能电池板为所述电机供电,以驱动所述车辆行驶,且所述太阳能电池板提供给所述电机的功率等于所述太阳能电池板的输出功率与所述预定功率之间的差值;
当所述太阳能电池板的输出功率小于或等于所述预定功率时,控制所述太阳能电池板以所述太阳能电池板的输出功率为所述超级电容充电。
4.根据权利要求1-3任一项所述的系统,其特征在于,所述系统还包括用于转换所述太阳能电池板输出电压的电压转换模块和用于控制所述电压转换模块输出电压为设定值的电压转换控制电路,所述电压转换模块串联在所述太阳能电池板和所述控制电路之间,所述电压转换控制电路与所述电压转换模块连接。
5.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述电压转换控制电路包括:
第一电压采集单元,用于采集所述电压转换模块的输入电压;
第一电流采集单元,用于采集所述电压转换模块的输入电流;
第二电压采集单元,用于采集所述电压转换模块的输出电压;
第二电流采集单元,用于采集所述电压转换模块的输出电流;以及
控制芯片,用于根据所述电压转换模块的输入电压、输入电流、输出电压、以及输出电流调节所述电压转换模块输出电压和输入电压的比值。
6.根据权利要求1-3任一项所述的系统,其特征在于,所述系统还包括用于将提供给所述电机的直流电转换为交流电的逆变电路。
7.一种车用太阳能动力系统的控制方法,其特征在于,所述方法包括:
控制太阳能电池板为超级电容充电;
获取车辆状态;
当所述车辆状态为加速时,控制蓄电池和所述超级电容同时向电机放电,且所述蓄电池的放电电流等于所述蓄电池的额定电流;
当所述车辆状态为正常行驶时,控制所述蓄电池向所述电机放电。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
当所述车辆状态为刹车时,控制所述电机为所述超级电容充电。
9.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,当所述车辆状态为正常行驶时,所述方法还包括:
当所述太阳能电池板的输出功率大于预定功率时,控制所述太阳能电池板以所述预定功率为所述超级电容充电,并控制所述太阳能电池板为所述电机供电,以驱动所述车辆行驶,且所述太阳能电池板提供给所述电机的功率等于所述太阳能电池板的输出功率与所述预定功率之间的差值;
当所述太阳能电池板的输出功率小于或等于所述预定功率时,控制所述太阳能电池板以所述太阳能电池板的输出功率为所述超级电容充电。
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