[发明专利]车辆质量监测方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及通信技术，尤其涉及一种车辆质量监测方法及装置。

背景技术

为了安全和路面保护的考虑，往往会对车辆的载重有一定限制。当前相关部门检测车辆是否超重主要是依靠设置固定的检查点，在检查点部署大型称重设施，车辆经过检查点的时候停车进行称重。

现有技术中，检查点检测质量的方法主要有：（1）整车计量方式，即依靠比较大的称台，车辆开上去整体称重。（2）轴重测量方式，即分别测出车辆各轴的轴重，再由称重系统计算出整车质量。

但是，采用现有技术，在检查点停车称重会影响车辆的整体通行效率，增加拥堵，而且检查点设置在固定的位置，会被一些车辆人为的避开而逃避检查。另外，安装和维护大型称台的成本高、技术复杂。

发明内容

本发明提供一种车辆质量监测方法及装置，用于解决监测车辆质量时需要车辆在固定地点进行称重。

本发明第一方面提供一种车辆质量监测装置，包括：

获取单元，用于获取车辆质量监测装置所在车辆的行驶速度和行驶加速度；

计算单元，与所述获取单元通信连接，用于根据所述行驶速度和行驶加速度、以及预存的车辆基本参数计算所述车辆的质量，其中，所述车辆基本参数包括：车辆风阻系数、车头正投影面积、车辆所在路段的空气密度、以及滚动摩擦系数。

本发明第二方面提供一种车辆质量监测方法，包括：

获取车辆质量监测装置所在车辆的行驶速度和行驶加速度；

根据所述行驶速度和行驶加速度、以及预存的车辆基本参数计算所述车辆的质量，其中，所述车辆基本参数包括：车辆风阻系数、车头正投影面积、车辆所在路段的空气密度、以及滚动摩擦系数。

本发明中，通过获取车辆的行驶速度和加速度，结合预先存储的车辆基本参数，计算到车辆的质量，实现了可以在车辆运行过程中获取车辆的质量，解决了要获取车辆质量就得在固定检查点停车检测的问题，提高了监测车辆质量的效率和灵活性。

附图说明

图1为本发明提供的车辆质量监测装置实施例一的结构示意图；

图2为本发明提供的车辆质量监测装置实施例二的结构示意图；

图3为本发明提供的车辆质量监测装置实施例三的结构示意图；

图4为本发明提供的车辆质量监测装置实施例四的结构示意图；

图5为本发明提供的车辆质量监测方法实施例一的流程示意图。

具体实施方式

图1为本发明提供的车辆质量监测装置实施例一的结构示意图，如图1所示，该装置包括：获取单元101和计算单元102，其中：

获取单元101，用于获取该车辆质量监测装置所在车辆的行驶速度和行驶加速度。一般都是在车辆行驶过程中实时地进行获取。

计算单元102，与获取单元101通信连接，用于根据上述行驶速度和行驶加速度、以及预存的车辆基本参数计算该车辆的质量。

其中，车辆基本参数可以包括：车辆风阻系数、车头正投影面积、车辆所在路段的空气密度、以及滚动摩擦系数。这些车辆基本参数可以预先存储在上述装置中，其中一些参数也可以实时进行获取，后续实施例中进行描述。

具体地，获取了车辆的行驶速度、加速度后，结合预先存储的车辆基本参数，就可以采用现有的计算公式计算出该车辆的质量。然后可以通过各种通信基站等路侧设备将该质量发送给后台监控系统，使监管部门可以知道车辆的质量，也可以是后台监控系统在想要知道车辆质量的时候向上述车辆质量监测装置请求获取车辆的质量。

本实施例中，通过获取车辆的行驶速度和加速度，结合预先存储的车辆基本参数，计算到车辆的质量，实现了可以在车辆运行过程中获取车辆的质量，解决了要获取车辆质量就得在固定检查点停车检测的问题，提高了监测车辆质量的效率和灵活性。