[发明专利]一种基于车联网的双向主动限速与超速预警系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种行车管理系统。特别是一种基于车联网的双向主动限速与超速预警系统。 

背景技术

超速行驶是一种严重的交通违法行为，在全部交通事故中，由于超速而引起的事故占到40％，而且重大事故居多。世界各国都对行驶速度进行了严格规定，对超速行驶进行严厉处罚。目前已经有一些技术对超速进行报警和管理。 

1、电子狗。这是一种车载装置，作用是提前提醒车主电子眼或测速雷达的存在，在存在安全隐患的地方事先让驾驶者能提高驾驶注意力，也防止因为超速或违规而被罚款和扣分。生产厂家把需要提前预警的地方的坐标采集后，以数据的形式储存在GPS存储芯片内。车子行驶时，机器通过卫星定位比较当前的位置和采集过的坐标。吻合就报警。 

这其实是一种反测速装置，厂家事先标定好有电子眼或测速雷达的坐标，具有区域性和固定性特点，不具备广泛性和灵活性，不能够根据实际情况主动限速，更不能用于车队管理。交警有时也会主动禁止此类装置的使用，所以长远来看，电子狗的网络准确性将会日渐日下。 

2、行车计算机。这是一款高端技术的电子产品，通过CAN总线读取汽车数据。它具备很多汽车数据采集和故障诊断的功能，在超速预警方面，一种是设定固定限速值，一但超过即报警；一种是设定限速时间区间，进入该时间区域则启用对应的限速值，超速即报警。 

这种技术只能设定固定的限速值，能够达到一定的超速预警和车队管理的功能，但并不能根据实际情况变换限速值或主动限速。 

3、行驶记录仪。俗称汽车黑匣子，是对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置，可以事先设定限速值，超速即报警。具有联网功能的行驶记录仪可以将信息传回监控中心。 

4、车载卫星定位系统。是一种车载电子装置，主要用于车辆运行监控和管理，可以事先设定限速值，超速即报警，具有联网通信功能，超速车辆会在监控中心电子地图中显示。 

以上3.4方法在营运车辆中使用较多，可以进行车队管理，但只能设定固定的限速值，并不能根据实际情况变换限速值或主动限速。。 

5、汽车自动限速系统。是英国开发的一种智能交通系统。该系统利用安装在公路沿途 的速度监测器测定每辆汽车的行驶速度，并将此数据传给交通指挥中心的计算机。如果某辆车的行驶速度需要调整，中心计算机便发出指令，通过公路沿途的信号发射器发送给该辆车的车载计算机，使之自动控制行车速度。 

这是一种主动限速技术，可以根据需要进行灵活限速。该系统是一种智能交通大系统，不是一个企业或行业可以实现的，需要从基础设施建设做起，投资巨大。 

发明内容

本发明的目的是提供一种基于车联网的双向主动限速及超速预警系统与其使用方法。用于驾驶员根据路况、天候、管理情况随时进行主动限速，避免超速而出现危险；用于企业车队自动化管理，根据监管需要随时进行主动限速和分路段预设限速，保证车队运行安全，进行安全绩效管理。 

本发明解决上述问题所采用的技术方案是： 

1、一种基于车联网的双向主动限速与超速预警系统，包括分布式车载终端、监控中心上位机系统、车载移动传感网、移动互联网； 

所述分布式车载终端包括主机和遥控器，其中主机安装在驾驶室，遥控器可置于车辆驾驶室中或由驾驶员随身携带； 

所述主机由核心控制模块、存贮模块、卫星定位模块、移动通信模块、无线通信模块、音频处理单元、电源处理单元构成； 

所述核心控制模块用于事务管理、数据处理； 

所述存贮模块用于程序、算法和数据的存贮； 

所述卫星定位模块用于宿主车辆的定位、速度、时间授入； 

所述移动通信模块包括SIM卡和读卡器，用于数据编码、远程通信信道建立和数据收发； 

所述无线通信模块用于数据编码、车载移动传感网通信信道建立和数据收发； 

所述音频处理单元用于系统各类状态的语音提示； 

所述电源处理单元用于提供不同电子元件所需要的适合电压范围，并提供极性反接和过电压保护； 

所述遥控器由单片机、无线通信模块、电源处理单元、按键和显示屏构成； 

所述单片机用于数据处理； 

所述按键用于限速设置和取消； 

所述显示屏用于不同限速状态显示； 

所述监控中心上位机系统包括服务器、浏览器、移动通信调制解调器和行车管理软件平台；