[发明专利]连续换挡变速器

说明书

所属技术领域    

    本发明涉及汽车行业！可实现变速无需调功率，变速无间断动力输出是一种换档速度极快，连续换档动作平稳，纯机械损耗极小的变速器！可应用于汽车.起重.精密机床的不间断动力变速!也可用于滑翔飞机的起跑加速。

背景技术    

当前，汽车（包括重型车）换档大部分采用手动换档，而当前的自动变速器一部分采用液力变矩器对动力损耗极大，近几年来新出的自动变速器虽有所改善，但在低速频繁换档调速时离合器损耗极大，变速箱保护装置不得不将档位归零，车主无法驾驶！汽车DSG高技术遭质疑！

 发明内容    

为克服现有手动变速器换挡动作繁多，克服当前自动变速器动力损耗多，及频繁换挡容易出问题等不足，本发明提供一种可连续换挡的自动变速器，它可以将传统变速器分离离合器档位交换结合离合器三个动作同时执行，实现连续自动换挡，变速器输出速度平稳提升平稳降低。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 

1.变速基本单元——拨叉直滑多档位交换齿轮组！一组拨叉沿着直线滑行即可交换多个档位！

2.本发明采用三个直滑连续换档齿轮组，每个齿轮组上配一个离合器，与输出轴齿轮组呈Y字星型阵列！动力输入轴将动力分配给三个离合器，这三个离合器分别带动动力一轴动力二轴动力三轴齿轮组，这三个齿轮组上面的齿轮都与输出轴齿轮组结合，这样通过控制三个离合器拨叉中的两个一离一合动作，同时执行另外一个保持分离状态离合器下齿轮组的同步器换位动作，来完成档位交换！

  3.本发明采用换档轮来控制三个离合器，同时控制三个齿轮组，换档轮转动120^o便可对其中两个离合器执行分离与结合的动作，同时对另外一个分离离合器下的齿轮组执行同步器换位动作！换档轮的正反转可以实现加减档，从而实现连续快速加减档位，使输出转速平稳提升，平稳降低！

     4.档位排列顺序为：动力一轴首档为零，动力三轴首末档为零，动力二轴首档为倒档。动力一轴二档位.动力二轴二档位.动力三轴二档位.动力一轴三档位......动力二轴末档位分别排列为前进一档，前进二档，前进三档......

5.本发明有一个换挡轮控制机构，换挡手柄触发控制电路，每触发一次，步进电机就驱动换档轮转动120^o完成一个档位交换！在末挡位和首档位加开关探测器，使控制电路首档禁减；末挡禁止加！以保障不会出现机械冲突！

    本发明的有益效果是：它可以将传统变速器分离离合器档位交换结合离合器三个动作同时执行，换挡操作简单，换挡动作快，输出转速可平稳提升平稳降低。

 附图说明 

    一.附图1-1.1-2.1-3是同步器齿轮排列顺序示意图 :一组拨叉沿着直线滑行即可交换多个档位！附图1-1是单轴3档位同步器齿轮排列顺序示意，附图1-2是单轴4档位同步器齿轮排列顺序示意，附图1-3是单轴5档位同步器齿轮排列顺序示意，附图1-1.1-2.1-3中带箭头虚线标注的是动力传输分配路线！动力由轴传至同步齿轮，再有同步齿环分配到相邻的同步齿轮，在带动变速齿轮，变速至输出轴！为避免齿轮冲突，将除首位及末位以外的齿轮组加厚不同的倍数！附图1中各部件名称为（附图1-1.1-2.1-3中相同的零件号零件名称相同）：1.变速齿轮（与输出轴齿轮组咬合）  2.同步齿环 3.同步齿轮（通过同步齿环的滑行，与相邻的同步齿轮咬合）   4换档拨叉组  附图1-1为三个档位1-2为四个档位1-3为五个档位变速齿轮组！

二. 附图2-1和2-2，2-3是直滑多档位交换示意图（以三位交换示意）：附图2-1和2-2，2-3是对附图说明一中三档位的一个实例诠释，图1-1,1-2,1-3中着重描述输入轴上的齿轮组与同步器，将输出轴略去！图2-1,2-2,2-3则以三档位为例，描述的是螺旋杆在旋转时，带动换档拨叉组移动，促使同步齿环在同步齿轮上移动，来达到直滑换档的目的！图2-1是首档位状态，附图2-2是二档位状态，附图2-3是末档位状态，图中（附图2-1.2-2.2-3中相同的零件号零件名称相同）：1输出轴齿轮组  2，输入轴齿轮组  3换档拨叉组  4螺旋杆