[发明专利]一种汽车顶盖天窗逃生系统的装配及使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车逃生技术领域，尤其是一种汽车顶盖天窗逃生系统的装配及使用方法。

 

背景技术

客车是一种乘员密集的公共场所，车厢内乘员呼吸释放出的二氧化碳、吸烟造成的大量有害气体以及发动机排放渗入车厢的有害气体等，造成车厢空气严重污染，对乘员身体健康危害很大，因此，按照国家有关规定现行大客车顶部毫无例外地装设通风窗，2003年冬在洛阳至伊川公路上曾发生过如下事故；清晨一辆面包车停在半路上，被人发现时见车内十几名乘客连同驾驶员均己昏迷，打开车窗后发现车内有严重的污气异味，经查系发动机废气渗入车厢造成车内人员慢性中毒昏迷。究其原因，是由于天气寒冷，坐在车窗旁的乘客怕冷而不愿开窗换气，导致车厢内废气积累一氧化碳中毒，因此，客车的车顶通风窗始终保持畅开是非常重要的。

随着市场经济活动的日益活跃，车辆超载而且行驶速度不断提高，近年来，不断发生客车翻车事故，由于车辆侧翻时车门被压住或已产生变形，无法利用，而车厢侧壁的车窗则一面朝天，一面触地，幸存者很难找到适当出口逃离，造成更多不必要的人员伤亡，例如，2001年冬季在河南省南阳路段曾发生过大客车翻车事故，由于汽车顶盖天窗只具备通风换气功能，紧急情况下不能成为逃生的安全出口，乘员很难迅速逃出车厢，导致许多人被毒烟熏死，个别顶盖天窗具备成为逃生窗口的条件，但操作复杂，紧急情况下难以快速将顶盖天窗打开成为逃生的安全出口。如果予先在汽车顶盖天窗与支杆之间安装有脱离装置，当紧急情况发生时，只需用力一推就可将顶盖天窗与支杆分离，天窗口就成为逃生的安全出口，车辆无论朝哪个方向侧翻，则顶部出口均处于侧面位置，很易于人员逃离，这样可以避免更多的人员伤亡。

专利申请号为97213928.1公布的一种通用换气顶窗，紧急情况下不能成为逃生窗口，影响乘员逃生。

鉴于上述原因，现有的顶盖天窗装置需要改进。

 

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种汽车顶盖天窗逃生系统的装配及使用方法，当紧急情况发生时，天窗口就成为逃生的安全出口，车辆无论朝哪个方向侧翻，则顶部出口均处于侧面位置，很易于人员逃离，可避免更多的人员伤亡。

 本发明为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种汽车顶盖天窗逃生系统的装配及使用方法，是由：上体，伸展腔，上接口，S形弹簧片，弹簧卡头，弹簧颈，下体，下接口，连接颈，逃生球，焊接边构成；上体与下体为圆柱体，上体的顶端与下体的底端各加工为焊接边；上体内加工为伸展腔，上体内伸展腔的下方加工为上接口，并将上接口的内壁打磨光滑；下体上方加工为圆柱体下接口，将下接口的外壁打磨光滑，上接口与下接口对应套合。

上体内的两侧对称安装S形弹簧片；下接口的上方安装连接颈，连接颈的上方安装逃生球。

S形弹簧片的上部为弹簧卡头，中部弯曲部位为弹簧颈，弹簧卡头与逃生球对应卡紧，弹簧颈与连接颈对应卡紧。

S形弹簧片的劲度系数为10000牛/米。

上体与下体受到大于500牛的拉力时，S形弹簧片受力伸长，逃生球与S形弹簧片脱离。

上体顶端的焊接边与汽车顶盖天窗对应焊接，下体底部的焊接边与顶盖天窗的支撑杆对应焊接。

上体和下体受到拉力后，逃生球向下对弹簧颈和弹簧卡头施加压力，弹簧颈和弹簧卡头向上对连接颈和逃生球施加反作用力，弹簧颈和弹簧卡头受力后，沿连接颈的弧形面和逃生球的球面将力向S形弹簧片的上方和下方传递，S形弹簧片在伸展腔内受力伸展，当拉力大于500牛时，逃生球通过并脱离弹簧颈，上接口与下接口分离，上体与下体分离，当顶盖天窗上焊接的上体与支撑杆上焊接的下体都处于分离状态时，天窗口就成为可以逃生的安全出口；顶盖天窗的上体与支撑杆的下体受到大于500牛的压力时，逃生球通过弹簧颈，进入弹簧卡头，并被两片弹簧卡头卡紧，上接口与下接口对应套合，上体和下体连为一体，顶盖天窗恢复正常的通风换气功能。

本发明的工作原理是：本发明安装在支撑杆与顶盖天窗之间，当险情发生时，只需用力一推使支撑杆与顶盖天窗分离，天窗口就成为逃生的安全出口，车辆无论朝哪个方向侧翻，则顶部出口均处于侧面位置，很易于人员逃离，这样可以避免更多的人员伤亡。