[发明专利]一种车辆总线设备地址配置方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，特别是涉及一种车辆总线设备地址配置方法及装置。

背景技术

随着轨道交通行业的迅速发展、应用需求越来越高，对列车网络通信的安全可靠性、系统复杂度提出了更高的要求；为了更好地实现列车系统集成的要求，越来越多的设备、部件接入列车网络通信系统，且列车网络通信系统随着应用场合的不同，网络拓扑及设备是动态变化的；因此，面对这种动态拓扑的列车网络通信系统需要寻求一种合理的方法对系统中单个设备的设备地址进行规划和配置。针对列车网络通信系统中的设备的设备地址配置，传统的配置方法可归纳为：PCB单板电阻配置法、拨码盘等机械开关配置法、上位机通信配置法；其中，PCB单板电阻配置法安全可靠性高，抗干扰能力强，但该方法无法适用于动态网络拓扑；拨码盘等机械开关配置法解决了动态配置问题，但安全可靠性、抗干扰能力、产品使用寿命都大大降低；上位机通信配置法借助上位机与单板处理器通信进行人工配置，在满足安全可靠性的基础上能够一定程度上解决配置灵活性问题，但无法实现产品模块间任意互换（互换需要手动配置），配置操作复杂，增加了产品成本和配置维护成本。

鉴于上述传统方案的存在的技术问题，本发明提出了一种车辆总线设备地址配置方法及装置，可以同时满足安全可靠性、抗干扰能力、适用于动态网络拓扑等要求，且基于MVB设备地址和具体模块产品分离的设计思想和理念，以便满足同类设备间可以任意互换，大大降低了产品使用复杂度，提高了产品通用性，节约了维护成本和时间。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请实施例中提供了本发明提出了一种车辆总线设备地址配置方法及装置，当源端设备通信前，无需与DNS服务器端进行网络交互解析域名，可在极短时间内得到需要通信的目的端域名对应的IP地址，增加了网络的实时性与确定性以及列车运行的安全性。

本发明实施例公开了如下技术方案：

一种车辆总线设备地址配置装置，包括：

信号采集模块、控制模块、设备地址存储模块和MVB模块；

所述信号采集模块，用于采集设备地址线上的信号并进行滤波处理，将滤波后的信号发送至控制模块；

所述控制模块，用于将接收到的地址信号传递给设备地址存储模块，且用于控制所述信号采集模块是否进行采集处理，且用于根据接收到的MVB模块的通信指示信号，产生锁定信号发送至所述设备地址存储模块，以便将设备地址值进行固化；

所述MVB模块，用于根据所述设备地址存储模块中的地址进行MVB通信，并将通信指示信号发送至所述控制模块；

设备地址存储模块，用于存储接收到的设备地址。

优选的，所述信号采集模块通过模块外部线缆端连接器采集设备地址信号，所述模块外部线缆连接器的内部结构是在车辆网络系统进行设备地址总体规划时预先设定的。

优选的，所述控制模块，具体包括：

传递子模块，用于将接收到的地址信号传递给设备地址存储模块；

使能子模块，用于当接收到MVB模块发送的通信指示信号表示通信成功时，通过使能命令控制所述信号采集模块进行采集、滤波操作；

锁定子模块，用于当确定设备地址无误时，发送锁定信号至设备地址存储模块。

优选的，采用FPGA或者CPLD器件实现功能模块。

优选的，采用ASIC芯片实现功能模块。

本发明还提供了一种车辆总线设备地址配置方法，包括：

步骤一：采集设备地址线上的地址信号并进行滤波处理，并储存滤波后的地址信号；

步骤二：根据所述储存的地址信号进行MVB通信，反馈MVB通信指示信号；

步骤三：判断所述MVB通信指示信号是否标识通信成功;

步骤四：当所述MVB通信指示信号表示通信成功时，判断执行次数是否达到预设的最大采集次数M，如果没有达到，转入上述步骤一，直到执行次数达到预设的最大采集次数M为止，所述M取值为3以上的整数；

步骤五：比较所述执行M次采集得到的地址，相同地址个数达到预设阈值N时，确定该地址为正确的设备地址，所述N取值为小于等于M的整数；

步骤六：将所述正确的设备地址锁定在设备地址存储模块中，对所述正确的设备地址进行固化。

优选的，所述采集设备地址线上的地址信号是通过外部线缆端连接器和模块单板上的上下拉电平确定设备的设备地址信号，所述外部线缆连接器的地址处理是车辆网络系统在进行设备地址总体规划时预先设定的具体节点位置地址。

优选的，所述M取值为3，所述N取值为3。