[发明专利]一种锁紧装置有效

专利信息
申请号: 201310337612.5 申请日: 2013-08-05
公开(公告)号: CN104345768A 公开(公告)日: 2015-02-11
发明(设计)人: 佟强;李黎明;于国庆;薛伟松;张俊明;何东旭;孔凡亮;沈铁军;李延泽;孙玉峰 申请(专利权)人: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
主分类号: G05G5/00 分类号: G05G5/00;G01M99/00
代理公司: 中国航空专利中心 11008 代理人: 杜永保
地址: 150066 黑龙*** 国省代码: 黑龙江;23
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摘要:
搜索关键词: 一种 装置
【说明书】:

技术领域

发明属于锁紧装置设计技术领域,特别是设计一种大载荷锁紧装置。

背景技术

在进行飞行器强度试验时时,需要一种能承受大载荷,同时可以自动上锁和开锁的锁紧装置。

目前,结构简单的锁上锁力及开锁力普遍偏小,无法承受大载荷,而上锁力及开锁力大的锁结构又比较复杂,实现自动控制不方便。

发明内容

本发明要解决的技术问题:

本发明目的是设计一种大载荷锁紧装置,实现自动锁紧及可控开锁。

本发明的技术方案:

一种锁紧装置,包括上锁模块和开锁模块,

上锁模块:锁紧杠杆(5)的左右杠杆分别通过左右两个转轴(8)铰接在锁体(9)两侧面,锁紧杠杆(5)的左右杠杆可绕各自的转轴(8)旋转,锁体(9)两侧面具有开口结构,可使锁紧杠杆(5)左右杠杆上的台阶(3)插入锁体(9),位于锁体(9)锁腔内的拉簧(4)连接锁紧杠杆(5)的左右两个杠杆,上锁时,锁杆(1)的锥轴(2)通过锁体(9)上端插入锁腔,锥轴(2)的轴尖与锁紧杠杆(5)左右杠杆上的台阶(3)配合卡死。

开锁模块:锥套(6)顶在锁紧杠杆(5)的左右杠杆的底端,开锁作动筒(7)上端通过螺栓(11)与锥套(6)固定相连,开锁活塞杆(10)从下到上依次穿过开锁作动筒(7)和锥套(6)后,上端通过螺纹与锁体(9)锁腔底端固定连接,开锁活塞杆(10)上的活塞将开锁作动筒(7)分为上腔体和下腔体,上腔体与上腔体开锁管路(12)接通,下腔体与下腔体开锁管路(13)接通。

上腔体开锁管路(12)和下腔体开锁管路(13)为液压管路或者气压管路。

本发明的有益效果:

本发明通过拉簧的拉力及锁体本身的机械结构实现自动锁紧,具有结构简单,锁紧力大,锁紧可靠的优点,锁紧及开锁过程流畅可靠,采用拉簧可避免电控时发生断电等意外时锁意外打开,利用液压或气压作动筒实现开锁,并可通过外接外接触发信号控制液压或气压阀实现自动控制。

附图说明

图1为本锁紧装置示意图,其中,1为锁杆,2为锥轴,3为台阶,4为拉簧,5为锁紧杠杆,6为锥套,7为开锁作动筒外筒,8为转轴,9为锁体,10为开锁活塞杆,11为螺栓,12为上腔体开锁管路,13为下腔体开锁管路。

具体实施方式

本发明结构连接关系如下:

上锁模块:锁紧杠杆(5)的左右杠杆分别通过左右两个转轴(8)铰接在锁体(9)两侧面,锁紧杠杆(5)的左右杠杆可绕各自的转轴(8)旋转,锁体(9)两侧面具有开口结构,可使锁紧杠杆(5)左右杠杆上的台阶(3)插入锁体(9),位于锁体(9)锁腔内的拉簧(4)连接锁紧杠杆(5)的左右两个杠杆,上锁时,锁杆(1)的锥轴(2)通过锁体(9)上端插入锁腔,锥轴(2)的轴尖与锁紧杠杆(5)左右杠杆上的台阶(3)配合卡死。

开锁模块:锥套(6)顶在锁紧杠杆(5)的左右杠杆的底端,开锁作动筒(7)上端通过螺栓(11)与锥套(6)固定相连,开锁活塞杆(10)从下到上依次穿过开锁作动筒(7)和锥套(6)后,上端通过螺纹与锁体(9)锁腔底端固定连接,开锁活塞杆(10)上的活塞将开锁作动筒(7)分为上腔体和下腔体,上腔体与上腔体开锁管路(12)接通,下腔体与下腔体开锁管路(13)接通。

本发明的工作原理如下:

锁紧过程:锁杆(1)插入上端腔口带有R角的锁体(9),锁杆前端的锥轴(2)推动锁紧杠杆(5)绕转轴(8)向外侧张开,当锥轴(2)顶端全部通过锁紧杠杆(5)上的台阶(3)后,拉簧(4)产生的拉力将锁紧杠杆(5)恢复到初始位置,此时锥轴(2)顶端的台阶与锁紧杠杆(5)上的台阶(3)接触,阻止锁杆向锁腔外部运动,实现自动锁紧;

开锁过程:上腔体开锁管路(12)进油或气,下腔体开锁管路(13)回油或气,使开锁作动筒(7)与开锁活塞杆(10)产生相对运动,开锁活塞杆(10)上端固定在锁体(9)上,因此开锁作动筒(7)向上运动时,会带动通过螺栓(11)与其相连接的锥套(6)向上运动,锥套(6)上端的锥面与锁紧杠杆(5)下端产生作用力,推动锁紧杠杆(5)绕转轴(8)向外侧张开,台阶(3)与锥轴(2)脱离,实现可控开锁。开锁模块可选用外接触发信号控制液压或气压阀实现自动控制。

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