[发明专利]一种轻型飞机的静压孔修形鼓包

说明书

技术领域

本发明飞机气动外形设计技术领域，特别是涉及一种轻型飞机的静压孔修形鼓包。

背景技术

CCAR23.1323和1325条款对飞机空速系统的误差限制是非常严格的。综合考虑静压系统误差和空速系统误差，在速度大于100节时，指示空速与校正空速之差的绝对值需小于3节。某轻型飞机空速校准飞行试验结果显示，襟翼0度状态下，指示空速小于校准空速5到7节，不满足适航要求。因此，需考虑调整静压孔位置或者在现有静压孔位置处进行修形。。

发明内容

本发明要解决的技术问题：

在轻型飞机静压孔位置处设计修形鼓包，使得静压测量位置突起，从而减小指示空速与校正空速之差的绝对值，以满足CCAR23部规范要求，同时不必改动飞机内部结构。

本发明的技术方案：

结合现有飞行试验结果，通过CFD计算分析，在轻型飞机静压孔位置处设计符合使用要求的修形鼓包。

一种轻型飞机的静压孔修形鼓包，本静压孔修形鼓包为：取轻型飞机原静压孔中心连线的中点o，o点向机身外垂直于飞机对称面方向平移6mm生成鼓包顶点p，以o为圆心在机身表面做半径为100mm的圆，取此圆在机身上的投影圆上的任一直径的两个端点a、b，取该投影圆上与该直径相垂直的直径的两个端点c、d，以a、p、b三点做圆弧线apb，以c、p、d三点做圆弧线cpd，将圆弧线cpd以圆弧线apb为脊线扫略生成的几何面与机身相交，即生成本静压孔修形鼓包。

本发明的有益效果：

结合现有飞行试验结果，通过气动分析和CFD计算分析结果表明，本静压孔修形鼓包可减小轻型飞机静压孔处压差150pa，在飞行速度为120节时，指示空速与校正空速之差绝对值的减小量约为4节，可满足CCAR23部规范要求，修形鼓包结构形状简单易实施，同时不必改动飞机内部结构。

附图说明

图1为静压孔修形鼓包位置示意图；

图2为静压孔修形鼓包示意图；图中，1为本静压孔修形鼓包，2为修形鼓包上的静压孔位置，3为鼓包范围圆，其半径为100mm，4为原机身表面，5为鼓包顶点，其距原机身表面6mm。

具体实施方式

在某轻型飞机静压孔位置处加修形鼓包，可使得静压测量点突起，进而减小该位置所测压差，达到了减小飞机指示空速与校正空速之差绝对值的目的。本静压孔修形鼓包，顶点高度为6mm，鼓包范围圆半径为100mm，经CFD计算分析可知，加修形鼓包后，可使得轻型飞机的指示空速与校正空速之差绝对值减小到1到3节，从而满足CCAR23部规范要求。