[发明专利]液压系统电气性能检查试验器

说明书

技术领域

本发明属于直升机试验技术领域，特别是涉及总装车间地面给液压系统供压之前的液压系统电气性能检查试验器。

背景技术

飞机液压系统是建立在帕斯卡原理基础上，能够利用液体静压能帮助操纵系统等完成传动功能。它能传递较大的力和力矩，使驾驶员可以轻松的完成操纵。液压系统包括液压源泵、油箱等、液压操作系统、用压系统起落架收放系统和液压刹车系统。直升机的液压系统按分系统角度来分通常由左液压系统、右液压系统、应急和辅助液压系统三部分组成。按电路工作原理分为电源供电、逻辑控制、机上控制开关、故障检测、告警指示等五部分。其中左右主液压系统又需要进行压力、和液压油面油量高低的实时监测，应急液压系统中应急电动泵的工作线路需要进行电气性能检查。

液压系统是飞机的重要系统之一，它的电源供电、逻辑控制、故障检测、告警指示等电气性能好坏直接影响飞机飞行性能，在很大程度上影响飞机的安全性和乘坐品质。

目前总装液压系统检查大多采用人工测量、反复验证的方式确定液压系统的电气性能。不但操作复杂，影响生产进度，并且准确度很低，容易漏查，很难保证液压系统的电气性能良好。

发明内容

本发明要解决的技术问题：

为了解决液压系统通电检查操作复杂、容易漏查等缺点，发明一种能够通过自动检测电源供电、逻辑控制、故障检测、告警指示等电气性能好坏的新型检测设备。该设备能够实现地面给液压系统供压之前的液压系统电气性能检查，具有高效性和稳定性能。

本发明的技术方案：

发明一种能够通过自动检测电源供电、逻辑控制、故障检测、告警指示等电气性能好坏的新型检测设备。液压系统电气性能检查试验器主要完成四部分检测，即电源供电电路检测、故障检测、逻辑控制检测、指示告警检测。

液压系统电气性能检查试验器，包括电源模块、告警模块、逻辑控制模块和故障检测模块，其中，

电源模块采用标准机上直流供电27VDC，为逻辑控制模块和告警模块提供工作电源；

故障检测模块由左压力开关模拟单元42C、右压力开关模拟单元43C、右液压探测器模拟单元35C、左液压探测器模拟单元47C、电动泵模拟单元41C和压力开关模拟单元37C六个部分组成。其中，左压力开关模拟单元42C通过开关K4的断开模拟飞机左液压系统压力正常状态；右压力开关模拟单元43C通过开关K5的断开模拟飞机右液压系统压力正常状态；右液压探测器模拟单元35C通过开关K3的断开模拟左液压系统液压油面正常状态；左液压探测器模拟单元47C通过开关K4断开模拟右液压系统液压油面正常状态；电动泵模拟单元41C通过开关K1的接通模拟电动泵没有超温的正常工作状态；压力开关模拟单元37C通过开关K6的接通模拟电动泵工作后液压系统压力正常状态。

逻辑控制模块由控制继电器38C和电动泵接触器39C组成。控制继电器38C的线圈的正端+X1与电源模块相连；控制继电器38C的线圈的负端-X2通过右液压探测器模拟单元35C或左液压探测器模拟单元47C与地相连；控制继电器38C的触点A1与液压油面低告警指示灯L3的一端相连；控制继电器38C的触点A2悬空；控制继电器38C的触点A3接地。

告警模块由左液压低压告警指示灯L1、右液压低压告警指示灯L2、液压油面低告警指示灯L3和电动泵工作告警指示灯L4组成。左液压低压指示灯L1一端与电源模块相连，另一端与左压力开关模拟单元42C的端1相连；右液压低压告警指示灯L2一端与电源模块相连，另一端与右压力开关模拟单元43C的端1相连；液压油面低告警指示灯L3一端与电源模块相连，另一端与与逻辑控制模块内38C的触点A1相连；电动泵工作L4一端与电源模块相连，另一端与压力开关37C的端A相连。

本发明的有益效果：

本发明能有效的实现地面给液压系统供压之前的液压系统电气性能检查，准确的检测电源供电、逻辑控制、故障检测、告警指示等电气性能好坏，检测精度高，没有漏查，极大的降低了在总装生产中操作复杂、故障率高的问题，可有效提高生产效率。试验器显示直观，操作方便，使用可靠。

附图说明

附图1为液压系统通电检查电路原理图；

附图2为本发明的使用状态示意图。

具体实施方式

液压系统电气性能检查试验器，包括电源模块、告警模块、逻辑控制模块和故障检测模块，其中，

电源模块采用标准机上直流供电27VDC，为逻辑控制模块和告警模块提供工作电源；