[发明专利]电子模块与包括光源的检测传感器之间通信的设备和方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于电子模块与检测传感器之间的通信的设备和方法。更特别地，本发明提出一种用于机动车机载的电子模块与远离电子模块定位且位于所述车辆上的传感器之间的通信的设备。

背景技术

现在，机动车包括用于控制位于车辆上的各种传感器和/或致动器的若干电子模块。某些模块管理动力传动系（power train）的传感器和/或致动器。它们称为ECU（“引擎控制单元”）。其他的管理位于车辆的车身中的传感器和/或致动器，它们称为BCM（“车身控制模块”），亦即与位于车辆的车身中的传感器和/或致动器有关的控制模块。BCM因此特别地管理位于车辆的门把手中的接近和/或接触检测传感器。

这些接近和/或接触检测传感器是本领域的技术人员已知的电容传感器，其检测用户的手在把手锁定或开锁区上的接近和/或接触。电容传感器检测此接近和/或接触，并且然后其向BCM发送检测信息项。BCM接收此信息项以及源自于车辆的其他传感器和/或致动器的其他信息项，例如与门的状态（锁定/开锁）有关的信息项或与用于对车辆的不用手进入的设备、亦即由用户携带的钥匙或徽章的标识符有关的信息项。BCM的微控制器然后分析所有这些数据以便验证用户被适当地授权以进入车辆和可以执行锁定或开锁。如果用户被授权，则BCM然后触发车辆的锁定或开锁，亦即其操作致动器以便将门锁定或开锁。

车辆的门把手的尺寸是相当小的，后者一般仅包含检测传感器，亦即检测电极、微控制器和关联电子装置（例如电源）。由被集成到传感器中的微控制器执行检测，但是在接收到由被集成到传感器中的微控制器发送的接近和/或接触检测信息项时且如情况可能是也可能不是的那样，如先前所解释的，在接收到源自于车辆的其他信息项时，门的锁定或开锁的控制集中在BCM中。

因此在检测传感器与BCM之间存在单向通信，因为传感器的唯一功能是在已检测到接近时告知BCM。在图1中表示检测传感器20与BCM 10之间的通信的电子图。BCM 10包括被电流供应（current-supply）线W1连接到电池VBAT的电压且被连接到地GND的微控制器11。BCM 10还包括位于电源线W1上的电阻器R1。BCM 10的微控制器11和关联电子装置（未表示）使得可能测量跨电阻器R1的端子的电压。

传感器20包括被电源线W1直接连接到电池VBAT的电压且被BCM 10连接到地GND的电源21。此外，传感器20包括被连接到接近和/或接触检测电极23的微控制器22。传感器20的微控制器22监视跨电极23的端子的电容的变化。当此电容超过阈值、从而表示用户的手在把手上的接近和/或接触时，微控制器22然后向BCM 10发送接近和/或接触检测信号。相应地，微控制器22将第一开关S1闭合。此闭合产生通过在电阻器R1的下游放置在开关S1与电源线W1之间的电阻器R10和二极管D1的涌流（current inrush）。此涌流朝着BCM 10传播且然后在电阻器R1的端子处被BCM 10的微控制器11和关联电子装置检测。通过根据所确定序列将开关S1闭合，传感器20的微控制器22因此经由电源线W1向BCM 10的微控制器11发送接近和/或接触检测信号。BCM 10的微控制器11在此检测信号的分析之后进行锁定或开锁。

此设备是本领域的技术人员已知的。

然而，最近的趋势是在车辆的门把手中添加功能，特别是添加将根据由BCM 10检测的一个或多个精确事件而开启的光源。此光源（一般为发光二极管，通常被称为LED）被集成到传感器20中并连接到微控制器22。

这是以用户舒适为目标或以美学为目标而执行的。此光源例如在已检测到车辆周围的某个黑暗时和在接近于车辆的区域中已检测到被授权用户访问车辆的用户时被开启。光源的开启还可以在用户从他的车辆中出来且门被关闭之后被触发，从而将位于把手上的他必须按压以将他的门锁定的锁定区照亮。否则，此光源在用户已触摸把手时被开启，以便照亮用户必须按压在其上面以将他的车辆的门开锁并进入他的车辆中的开锁区。源自于车辆的各种传感器/致动器的这些事件（车辆周围的授权用户的存在、用户出来、门关闭、把手上的触摸的检测等）被BCM 10检测到。

现在，在电源线W1上，为了开启光源而生成的涌流与在传感器20与BCM 10之间的通信期间生成的涌流为相同数量级。当光源被开启时，从传感器至BCM 10的通信因此是不可能的。

现有技术方案提出通过在BCM 10与传感器20之间添加额外有线链接（link-up）来控制光源的开启。