[发明专利]非接触式换档锁装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年2月6日提交的韩国专利申请第10-2013-0013135号的优先权，该申请的全部内容结合于此，用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种当车辆中的制动踏板没有被按下时锁定换档杆的换档锁装置，并且更具体地，涉及一种通过移除当与换档杆连接的活塞滑动时产生撞击声的芯而在结构上防止撞击声的非接触式换档锁装置。

背景技术

本领域技术人员可以将换档锁装置理解为安全装置，其使得在从驻车档（P）换档至比如倒车档（R）、空档（N）或行驶档（D）的另一个齿轮时，驾驶员仅在按下制动踏板时才能操作换档杆。目前几乎在全部自动变速车辆中都安装了这种换档锁装置，以防车辆驻车时的意外换档。

传统的换档锁装置通常使用通过发送来自制动踏板传感器的信号而对换档杆的锁定和解锁进行电子控制的螺线管。例如，图1显示了包括在外壳3的内侧上的线圈2的传统换档锁装置。在操作上，当电能供应至线圈2时，活塞1在线圈内纵向滑动。

在这种典型布置中，通过弹簧（未示出）将活塞1设置为与外壳3的底部上的芯4有预定距离，并且当电能供应至线圈2时，磁场（D）吸引芯4（参见图4A），芯向下移动抵抗弹簧的弹性力。活塞1连接且联接至线缆或链接（未示出），以便当换档杆位于外壳3中的上部处时锁定换档杆（即，其限制了换档杆的移动），并且当换档杆位于外壳3的下部处时解锁换档杆。

但是，在传统的换档锁装置中，活塞1在外壳3中向下移动的同时撞击芯4。产生的撞击声对于多数车辆驾驶员来讲都是不愉快的。

上文提供的作为本发明的相关技术的描述，仅用于帮助理解本发明的背景，而不应该被理解为包括在本领域技术人员所公知的相关技术中。

发明内容

因此，本发明的目的为提供一种非接触式换档锁装置，所述装置能够在不产生传统装置的撞击声的情况下工作。更确切地说，本发明的说明性实施方案将由线圈形成的磁场的中心与活塞的磁场的中心对齐，使得能够避免撞击声。

为了实现本发明的目的，本发明提供一种非接触式换档锁装置，其包括设置在外壳内的线圈和活塞。当电能供应至线圈时活塞在外壳中向下移动，并且当活塞移动至向下的位置时锁定换档杆，而当活塞移动至向上的位置时解锁换档杆。

此外，在所述装置中，电能供应至线圈，活塞通过磁场而磁化，并且磁力焦点（磁力集中的位置）形成在被磁化的活塞处，并且活塞通过在由线圈生成的磁场的中心和所述磁力焦点之间的磁力平衡向下移动，使得通过形成磁力焦点的位置来确定活塞向下移动至的位置。

更确切地说，磁力焦点形成在活塞上的预定特定位置处，并且确定特定位置，使得当活塞向下移动时在活塞的下端和外壳的底部之间形成空间。

压缩弹簧可以设置在活塞的下端处（以便使得活塞的向下移动快速停止并且防止在外壳的底部和活塞之间的撞击）。另外，次芯与线圈电绝缘并且通过由线圈生成的磁场而磁化，该次芯可以安装在外壳中的活塞之下，以便吸引活塞。可以定位次芯，使得当活塞向下移动时在活塞的下端和次芯之间形成空间。

附图说明

现在将参照由所附附图显示的本发明的某些示例性实施方案来详细地描述本发明的以上及其它特征，这些附图在下文中仅以显示的方式给出，因而对本发明是非限定性的，在这些附图中：

图1为换档锁装置的传统技术和操作的横截面视图；

图2为显示根据本发明的示例性实施方案的换档锁装置的操作和横截面的横截面视图；

图3为示出根据本发明的另一个示例性实施方案的换档锁装置的横截面的视图；以及

图4A和图4B为比较当供应电能时，在传统技术的换档锁装置中和在根据本发明的换档锁装置中形成的磁场的视图。

应当了解，附图并非按比例绘制，其呈现了阐述本发明基本原理的各个首选特征的简化表示。在此所公开的本发明的特定的设计特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，将部分地由特定目的的应用和使用环境所确定。

在这些附图中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记指代本发明的相同或等效的部分。

具体实施方式

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆（SUV）、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、内燃自动车、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆（例如源于非汽油的能源的燃料）。