[发明专利]定轴旋转式内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及一种旋转式内燃机,该内燃机的的特别之处在于它可以不需要传动装置直接安装在工作部位。

背景技术

目前,车轮.小型船只 .直升飞机等使用的大多是传统的曲柄滑块式内燃机,热效率较低,且需要传动装置传递动力,造成传动摩擦耗能。

发明内容

为了减少或省却动力在传递过程中的摩擦耗能,本发明提供了一种旋转式内燃机,该内燃机能直接安装在工作部位,不需要传动装置,从而减少或省却摩擦耗能。

1.本发明采用的技术方案是,定轴转壳旋转式内燃机,它是由椭圆齿轮组（1）、齿轮组（3）（4 ）（5 ）（6 ）（7 ）（8 ）（16）（ 17）（ 18 ）、齿轮支架（2 ）（9 ）、侧板（13 ）、锥齿轮（14 ）、外圈（15 ）、排供气板（11）、换气板（13 ）、轴（10）构成,及结构是,两相同侧板（13)的内齿轮分别通过齿轮组（18）、（4）、（3） 和齿轮组（16）、（ 17 ）与两个相同的椭圆齿轮组（1）啮合,两椭圆齿轮组（1）以自身椭圆齿轮的焦点为轴心正向啮合,构成椭圆齿轮机构,两侧板（13）边缘上的锥齿轮与锥齿轮（14）啮合,构成周转轮系,锥齿轮（14 ）为该周转轮系的行星轮,锥齿轮(14 )与固定在外圈（15）上的轴销钉连接,换气板（12）的内齿轮通过齿轮组（8 ）、（7 ）、(6 )、(5 ）与外圈（15）的内齿轮啮合,两侧板（13）紧套在换气板（12）的外圈,换气板（12）紧套在两排供气板（11）的外圈,两排供气板（11）与齿轮支架（2）、（9）固定在轴（10）上,齿轮组（5）、（6）、（7）、（8）与支架（9）销钉连接,椭圆齿轮组（1）和齿轮组（3）、（4）、（16)、（17）、（18）与支架（2）销钉连接,两侧板(13)反向合起来形成两个体积可变的密封空间。            

两侧板(13)的运功状态受椭圆齿轮机构控制,使得两侧板(13) 在任何时段都会产生角速度差,由两侧板（13）合成所形成的的两密封空间的体积发生周期性变换,从而达到吸气、压缩、点火做功、排气过程的空间变化条件。

两侧板13)的运动状态由椭圆齿轮机构控制,两侧板（13）在任何时段都会产生角速度差,通过不同个数的齿轮啮合,将椭圆齿轮机构输出的两个反向角速度转化为两个同向角速度,两侧板（13）边缘上的锥齿轮和锥齿轮（14）啮合构成的周转轮系,因为两侧板（13）边缘上的锥齿轮的角速度不同,所以锥齿轮（14）即自转又绕轴（10）公转,从而使得与锥齿轮（14）的轴一体的外圈（15）转动,达到动力输出的目的。 

它的设计参数关系是,两侧板（13）的内齿轮与椭圆齿轮组（1）的传动比为n,外圈(15)的内齿轮与换气板的内齿轮传动比为2n,椭圆齿轮组（1）的椭圆齿轮的离心率为p,设p=sinα,满足n=(360°-2β)/4α,其中β角为两侧板（13）的最小夹角,β角的大小由设计所需的压缩比而定,初始时刻两侧板（13）为最小夹角β,两椭圆齿轮组（1）的椭圆齿轮啮合状态是传动比为1,当椭圆齿轮组（1）的椭圆齿轮转过1/2个齿数时,两侧板的夹角变为360°-β,即此时两侧板又达到最小夹角β,两椭圆齿轮组（1）的椭圆齿轮啮合状态是传动比又达到1 

下表是该内燃机换气过程中进气阀和排气阀的开启情况,以及对应气缸内的状态：

该内燃机的周期为椭圆齿轮组（1）椭圆齿轮转过两圈,每个气缸点火做功一次有4个冲程,每个冲程椭圆齿轮转过半圈,一个周期内任意一个阀门只开启一次,开启时间为1/4个周期。

   多个该内燃机以不同角度串联在同一根轴上,它们的轴（10）固定，再将它们的外圈（15）连为一体,达到增大和稳定输出功率的目的,多个该内燃机的轴（10）串联在同一条中心线上,前一个内燃机的轴（10）固定在后一个内燃机的外圈（15）上,速度增递,达到增大速度的目的。 

本发明的有益效果是 

    能够省却动力传动系统,能使机械的结构简单化,能减小或省却传动摩擦耗能,该内燃机的热效率是否比传统的内燃机的热效率高,待做出实物测试

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明

图1是本发明和发明实施例的装配图

图4是图1两侧板(13)夹角最小时的A-A剖视图

图2、3、5、6、7、8、9、10、11是图1作为本发明实施例时的零件图