[发明专利]用于车辆电池的电力控制装置

权利要求书

1.一种用于车辆电池的电力控制装置，包括：

继电器，配置成中断或连接从所述电池供应至车辆的电力；

电流传感器，配置成检测通过所述继电器供应至所述车辆的负载的电池放电电流，以及从所述车辆的交流发电机引入的电池充电电流；以及

控制器，配置成基于所述电流传感器的检测值输出控制信号以操作所述继电器的接通/断开驱动，从而操作从所述电池供应至所述车辆的电力，

其中所述继电器、所述电流传感器和所述控制器安装至所述电池，并且所述电流传感器包括具有相当大的电流测量范围的大电流传感器和具有相当小的电流测量范围的小电流传感器。

2.根据权利要求1所述的电力控制装置，其中所述大电流传感器和所述小电流传感器在与所述电池的正极端子、负载连接端子和交流发电机/起动机连接端子连接的电路中，安装在所述继电器的前端或后端。

3.根据权利要求1所述的电力控制装置，其中所述控制器配置成：

接收点火开关的接通/断开状态；

在点火开关接通状态下，将所述大电流传感器的检测值与基准值进行比较；以及

当所述检测值为所述基准值或更大时，对所述继电器进行断开控制，以便在过电流状态期间中断所述电池的电力。

4.根据权利要求3所述的电力控制装置，其中当从所述车辆接收到车速传感器的信息并确定所述车辆停止时，所述控制器配置成在中断所述电池的电力之前执行所述车辆的车门解锁。

5.根据权利要求1所述的电力控制装置，其中当从所述车辆接收到碰撞检测信号和安全气囊操作信号时，所述控制器配置成对所述继电器进行断开控制以中断所述电池的电力。

6.根据权利要求5所述的电力控制装置，其中在接收到碰撞检测信号和安全气囊操作信号之后并且在中断所述电池的电力之前，所述控制器配置成输出信号以执行所述车辆的车门解锁。

7.根据权利要求1所述的电力控制装置，其中所述控制器配置成：

接收点火开关的接通/断开状态；以及

在点火开关断开状态下，响应于根据所述小电流传感器的检测值确定生成了预定水平或更大的暗电流，对所述继电器进行断开控制以中断所述电池的电力。

8.根据权利要求7所述的电力控制装置，其中在计算所述电池的荷电状态后，所述控制器配置成当所述小电流传感器的检测值超过设定电流时，确定生成了预定水平或更大的暗电流。

9.根据权利要求1所述的电力控制装置，其中所述控制器配置成：

接收点火开关的接通/断开状态；

在点火开关接通状态下，利用所述大电流传感器的检测值对车辆行驶期间的充电/放电电流进行累计；以及

将荷电状态的变化量添加至车辆行驶前的荷电状态以计算当前荷电状态，并且输出当前计算的荷电状态以便在所述车辆的控制器中利用所述当前荷电状态执行交流发电机的发电。

10.一种包含由处理器或控制器执行的程序指令的非短暂性计算机可读介质，所述计算机可读介质包括：

控制继电器中断或连接从电池供应至车辆的电力的程序指令；

控制电流传感器检测通过所述继电器供应至所述车辆的负载的电池放电电流以及从所述车辆的交流发电机引入的电池充电电流的程序指令；以及

基于所述电流传感器的检测值输出控制信号以操作所述继电器的接通/断开驱动，从而操作从所述电池供应至所述车辆的电力的程序指令，

其中所述继电器、所述电流传感器和所述控制器安装至所述电池，并且所述电流传感器包括具有相当大的电流测量范围的大电流传感器和具有相当小的电流测量范围的小电流传感器。

11.根据权利要求10所述的非短暂性计算机可读介质，其中所述大电流传感器和所述小电流传感器在与所述电池的正极端子、负载连接端子和交流发电机/起动机连接端子连接的电路中，安装在所述继电器的前端或后端。

12.根据权利要求10所述的非短暂性计算机可读介质，还包括：

接收点火开关的接通/断开状态的程序指令；

在点火开关接通状态下，将所述大电流传感器的检测值与基准值进行比较的程序指令；以及

当所述检测值为所述基准值或更大时，对所述继电器进行断开控制，以便在过电流状态期间中断所述电池的电力的程序指令。