[发明专利]发动机罩锁扣支架装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机罩锁扣支架装置，以及用在所述发动机罩锁扣支架装置中的支架件和第二支架件部分。本发明还涉及用于针对不同车辆型号的发动机罩锁扣支架装置的结构的模块化系统和用于使发动机罩锁扣支架装置适于安装在不同车辆型号中的方法。

背景技术

车辆，例如轿车，通常包括可开启以允许接近发动机室例如进行维修的发动机罩。在车辆的前面有用于将可开启的发动机罩锁在关闭状态下的一个或多个发动机罩锁扣。在关闭状态下发动机罩锁扣将发动机罩连接至车辆主体。发动机罩锁扣的位置优选适应于车辆型号的尺寸。如果使用一个发动机罩锁扣，则其通常被设置在与发动机罩前面区域的中心对应的位置。如果使用两个发动机罩锁扣，它们通常位于与发动机罩的侧边缘的前面部分对应的位置。还可能使用多个发动机罩锁扣，它们可以分布在与发动机罩的前面区域对应的位置。

当车辆的发动机罩闭合时，其应牢固地锁定在闭合状态下，以防止发动机罩由于车辆运行期间的相对气流和振动而开启。此外，如果发生碰撞，发动机罩应当以可预定的方式变形。因此，重要的是发动机罩锁定结构能够在碰撞期间保持发动机罩处于关闭状态。

车辆的前部可以不同方式构造。已知使用所谓的柔性前端构造。柔性前端通常由热塑性塑料制成，所述热塑性材料可以部分起到减轻与行人碰撞的影响的作用。在柔性前端车辆中，柔性前端板与车辆发动机罩相接的位置比标准车辆更靠后，其中发动机罩在车辆的前面与格栅相接。

文献EP2045146A1公开了一种用于柔性前端车辆的发动机罩锁定结构。该车辆包括柔性前端外壳板和为格栅开口加强前横梁提供上覆结构的发动机罩。前横梁支撑由朝向车辆前方突出的构件所承载的至少一个发动机罩锁扣。所述构件被设计为当受到由所述上覆结构分配于其上的大于0.6kN的纵向载荷时向下塌陷，致使所述发动机罩锁扣向下移动。作为塌陷的结果，发动机罩锁扣可以移开，以在与机动车辆碰撞的事故中提供用于保护行人的缓冲大腿冲击区。

然而，根据文献EP2045146A1的发动机罩锁定结构具有适于在确定的柔性前端车辆型号中使用的几何形状。如果用在具有其它几何尺寸的另外的柔性前端车辆型号中，则需要改变发动机罩锁定结构的结构以适配于其它车辆型号的结构尺寸。此外，发动机罩锁定结构的结构需要进一步改变以安装在标准前端车辆中。因为结构的改变包括改变前横梁的形状和大小，所以由于需要用于制造的新工具而将成本很高。

发明内容

本发明的目的是克服或改进现有技术的至少一个缺点，或提供有益的替代。

希望提供能够适应不同车辆型号的发动机罩锁扣支架装置。

上述目的能够由权利要求1的主题实现。

因此，本发明的第一方面提供一种用于车辆的发动机罩锁扣支架装置，所述支架装置适应于不同的车辆型号。所述支架装置包括：

-发动机罩锁扣；

-支架件；和

-车辆主体件。

发动机罩锁扣借助于支架件能附接至车辆主体件。支架件适于占据发动机罩锁扣和车辆主体件之间在车辆的纵向、横向和/或高度方向上的尺寸差异空间。对不同车辆型号的适应性通过根据车辆型号的尺寸改变支架件的几何结构获得。

如果使用根据本发明的发动机罩锁扣支架装置，则可能容易地通过改变支架件的几何结构而使发动机罩锁扣支架装置适应实际的车辆型号。车辆主体件可以是适于位于车辆的前面的横梁。这表示相同类型的车辆主体件和发动机罩锁扣可以用于不同的车辆型号。因此，与使用适应具体车辆型号的车辆主体件和支架件的常规技术相比，将降低用于车辆主体件和/或支架件的制造成本和/仓储成本。车间中，需要较少的备用配件。

通过改变支架件，发动机罩锁扣支架装置可以进一步适应不同的碰撞情景。于是，相同类型的车辆主体件和发动机罩锁扣可以用于不同的碰撞情景。

不同车辆型号的第一种是柔性前端（soft-nose）车辆，不同车辆型号的第二种是标准前端（standard-nose）车辆。如本领域技术人员所知，与“标准前端”车辆相比，柔性前端板在更靠后的位置与车辆发动机罩相接，其中发动机罩在车辆的前面与格栅相接。然而，根据本发明，因为对第一和第二车辆型号的适应性通过改变支架件的几何结构而获得，所以发动机罩锁扣和车辆主体件针对柔性前端车辆和标准前端车辆能具有相同的几何结构。