[发明专利]一种纯电动轻型客车动力总成

说明书

技术领域

本发明涉及新能源轻型客车领域，更具体的说涉及一种纯电动轻型客车动力总成。

背景技术

随着工业发展和社会需求的增加，汽车在社会进步和经济发展中扮演着重要的角色。汽车工业的迅速发展，推动了机械、能源、橡胶和钢铁等支柱产业的发展，但同时也带来了环境污染、能源短缺等严重问题。以混合动力汽车和纯电动汽车为代表的新能源汽车是解决汽车工业可持续发展问题的主要途径。其中纯电动汽车零排放、噪音低、无污染等优点，是未来新能源汽车的主要发展方向。

目前大部分纯电动轻型客车采用电池、电机、电机控制器、变速箱、快速充电接口连接驱动整车的方案，但是由于变速箱或变速器结构不是很稳定，因些带来高昂的维护成本而且复杂的控制，造成传动效率大大降低；另外目前所查到的纯电动轻型客车采用快速充电方式，只能在专用的充电设备站才能充电，严重依赖外部充电设备，一定程度上造成充电麻烦。

发明内容

本发明的目的在于提供一种纯电动轻型客车动力总成，其设计巧妙，结构简洁、可靠和紧凑，克服纯电动轻型客车驱动效率差和充电不方便的问题，适合在纯电动轻型客车领域大批量推广。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种纯电动轻型客车动力总成，其中，包括驱动电机、减速器、蓄电池组、车载充电机、快充接口、慢充接口、高压控制装置以及控制单元，该控制单元具有驱动电机MCU、电池管理系统、整车控制系统、充电机控制器，该驱动电机通过减速器而与车辆传动轴和后桥轮毂传动相连，该蓄电池组给驱动电机提供电能；该电池管理系统与充电机控制器电相连，该充电机控制器通过车载充电机和高压控制装置电连接，该慢充接口与车载充电机相连，该快充接口与电池管理系统相连并还与高压控制装置电连接，该高压控制装置与蓄电池组相连，该整车控制系统捕获并分析钥匙开关、加速踏板、制动踏板以及档位信号，再结合电池管理系统监测的电池组信息，通过CAN总线给驱动电机MCU发送控制命令控制驱动电机驱动和制动。

进一步，该纯电动轻型客车动力总成还包括空调压缩机，该控制单元还具有空调ECU，该空调ECU与空调压缩机相连，该空调ECU与CAN总线相连。

进一步，该空调压缩机为直流空调压缩机，该蓄电池组为直流空调压缩机供电以给整车提供制冷。

进一步，该纯电动轻型客车动力总成还包括仪表，该控制单元还具有仪表ECU，该仪表ECU与仪表相连，该仪表ECU还与CAN总线相连。

进一步，该驱动电机采用直流永磁同步电机。

进一步，该驱动电机还包括V型固定结构、接线盒以及进出水口，该接线盒设置在驱动电机与驱动电机MCU之间。

进一步，该减速器为固定速比的齿轮传动装置。

进一步，该纯电动轻型客车动力总成还包括附件电机，该控制单元还具有附件电机ECU，该附件电机与附件电机ECU相连，该附件电机ECU与CAN总线相连。

进一步，该附件电机为转向电机模块，该转向电机模块具有装箱电机、转向助力泵、转向油罐以及转向器，该蓄电池组向驱动电机供电并驱动转向助力泵，该转向助力泵带动转向器提供转向助力。

进一步，该纯电动轻型客车动力总成还包括ABS，该控制单元还具有ABSECU，该ABSECU与CAN总线相连。

采用上述结构后，本发明涉及的一种纯电动轻型客车动力总成，至少具有如下有益效果：

一、本发明的整车控制系统通过接收传感器信号以及CAN总线信号，从而可以获得驾驶员的驾驶意图信息（如加速踏板信号、制动踏板信号等）、汽车状态信息（如车速、档位等）和部件状态信息（如空调状态），然后根据采集的车辆运行的各种工况信号，运行“驾驶员意图识别－能量管理－协调控制”的控制策略，得出此工况下的能量分配结构，最后通过CAN总线或相应的硬件端口输出这些控制量到各个部件ECU，控制车辆运行状态，达到能耗最优的目标。

二、本发明中的车载充电机分别连接高压控制装置和慢充接口，如此通过该慢充接口，可以利用外部220VAC电源给车载充电机供电，同时车载充电机输出DC高压给蓄电池组充电。该快充接口模块由高压控制装置和蓄电池组相连，通过外部充电机给蓄电池组充电。如此本发明即可在专用的充电设备站充电，也可以实现家庭充电，非常方便。

三、本发明进一步采用固定速比的减速器，如此使得结构简洁、可靠、紧凑，克服纯电动轻型客车传动系统不稳定，效率差的问题，同时采用固定速比的减速器可能很好平衡整车低速衡扭矩高速衡功率的需求。