[发明专利]用于车辆的空调设备

说明书

相关申请的引用

本申请根据美国法典第35卷第119(a)节要求于2012年11月12日提交的韩国专利申请第10-2012-0127636号的权益，其全部内容通过引证方式结合于此。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的空调设备，该空调设备可仅用一个模式风门（mode door）来实现七种空气调节模式。

背景技术

通常，用于车辆的空调设备是那些安装在车辆中用于在夏天冷却或在冬天加热乘客舱的部件，或用于除去在雨中或冬季容易在挡风玻璃上形成的霜，从而保证驾驶者有清晰的前部视野和后部视野。这样的一个空调设备通常既具有加热功能又具有冷却功能，这样该空调设备能够冷却或加热车辆的乘客舱，或能使乘客舱内的空气流通，以通过此种方式来选择性地把室外空气或室内空气抽到空调设备中，然后在空气被加热或冷却后将其吹进乘客车厢内。

根据鼓风机单元、蒸发器单元和加热器芯单元之间的独立关系，空调设备被分类为三件型设备，其中，上述三个单元彼此独立地设置，提供一个半集中型设备，在该设备中，蒸发器单元和加热器芯单元安装在空调外壳中，鼓风机单元独立设置；以及一种集中安装型设备，其中，所有的三个单元都安装在空气调节外壳内。最近，提出了一种左侧和右侧独立式的空调设备，该设备中，将具有不同温度的空气供应给车辆乘客舱中的驾驶员座位和乘客座位，这样能够根据需要单独对驾驶员座位和乘客座位进行冷却或加热。

可以在车辆内实现的空气调节模式通常根据吹进乘客舱里的空气方向而分类成七种模式。这些模式包括主模式、地面模式、除霜模式、主-地面模式、主-除霜模式、地面-除霜模式和主-地面-除霜模式。

传统空调设备的一个典型实例在韩国专利公开第10-2012-0018418A号中提出。在这个传统空调设备中，模式风门是由单个薄膜构件形成的，该模式风门包括可以打开和关闭至少两个通风口的第一门部件以及和可以打开和关闭一个通风口的第二门部件，且第二门部件通过桥接部件连接到第一门部件。一个接收部件形成于空调外壳中。该接收部件沿着薄膜构件滑动的方向延伸预定的长度。薄膜构件的一端被接纳部件接纳。在这种传统空调设备中，尽管考虑薄膜构件的运行，但不要求增加该设备的总尺寸。此外，该单个模式风门可以打开和关闭若干个通风口。特别的是，具有改进结构的单个薄膜构件被用作模式风门。于是，该模式风门的整体结构简单，使得元件的数量、重量和生产成本减少，同时增强了该设备的耐用性。此外，单个薄膜构件的使用使得能够防止归因于模式的臭味的出现，且该单个薄膜构件可以被重复使用（回收）。

然而，这种传统技术的模式风门只能控制五种空气调节模式，并需要独立的风门来控制剩余的两个调节模式。

基于此，需要一种用于车辆的空气调节设备，其中将模式风门和空调壳体设计成使得所有七种模式可通过单个模式风门实现。

发明内容

因此，本发明已经着眼于在现有技术中出现的上述问题，本公开的目的是提供一种可以只用一个模式风门来实现七种空气调节模式的用于车辆的空调设备。

为了达到上述目的，本公开提供了一种用于车辆的空调设备，该空调设备包括：空调壳体，该空调壳体有排放室，经调节的空气通过该排放室从该空调壳体排放，该车辆排放室从车辆的前侧到后侧根据位置顺序包括：除霜通风口、主通风口、地面通风口和后座通风口，其中，该地面通风口包括一对地面通风口，该对地面通风口形成在该空调壳体的后部的相对侧上且位于主通风口后面，后座通风口形成在该对地面通风口之间；以及模式风门，该模式风门是板状的且在该空调壳体的排放室上滑动，该模式风门包括前开孔、一对主开孔和后端开孔，所述前开孔形成在模式风门的前部中且呈线性形状，一对主开孔形成在模式风门的后部中，并且在位置上以预定距离彼此间隔开，所述后端开孔形成在主开孔之间的第一部分的后面。

该模式风门可以进一步包括后开孔，该后开孔形成在模式风门的前部，该后开孔呈线形形状且与前开孔平行。

分离杆可以设置在除霜通风口中。该分离杆可以沿横向方向横穿该除霜通风口，使得该除霜通风口被该分离杆分成除霜通风口前部和除霜通风口后部。

一对隔板（partition）可以设置在该除霜通风口前部内，且彼此间隔开，以使得该除霜通风口前部分隔成三个通风口。

前开孔和后开孔中的每一个都可以分隔成三个开孔，其中三个开孔的长度可以等于除霜通风口前部的相应三个通风口的长度。

地面通风口的前端可以与后座通风口的前端共线布置，且后座通风口的后端可以比地面通风口的后端向后延伸得更远。