[发明专利]自行车轮和相关制造方法有效

专利信息
申请号: 201310239505.9 申请日: 2013-06-17
公开(公告)号: CN103507556B 公开(公告)日: 2017-10-13
发明(设计)人: 马里奥·梅焦兰 申请(专利权)人: 坎培诺洛有限公司
主分类号: B60B1/00 分类号: B60B1/00;B60B3/00
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司11219 代理人: 张建涛,车文
地址: 意大利*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 自行 车轮 相关 制造 方法
【说明书】:

技术领域

发明涉及自行车轮及其制造方法。具体地,本发明涉及一种还被简称为双面凸轮或盘的自行车盘状轮以及一种辐条轮。

背景技术

已知具有通过注塑或压塑、由复合材料制成的辐条的自行车轮。例如,US 5,540,485公开了一种复合自行车辐条轮的制造方法,其中在可膨胀心轴上缠绕纤维细丝,并且在模具中,在热固或热塑性树脂基体凝固之前,心轴膨胀,以向纤维预加应力。

还已知包括辐条轮和施加在该辐条轮外侧的一对盘片的自行车盘状轮。机械应力由辐条负担,而盘片排外地出于美学和气动原因被设置,并且不具有结构性功能。

发明内容

本发明的基本技术问题在于制作一种盘状或辐条轮,其具有特别高的耐应力性,并且在轮毂和轮辋之间定心和轮辋的环状方面保持正确的几何形状。

申请人已经认识到,能够通过盘片或辐条的预张拉解决该问题。

在一个方面,本发明涉及一种制造自行车盘状轮或辐条轮的方法,其包括下列顺序步骤:

a)提供轮毂和轮辋,

b)朝轮毂将压缩施加在轮辋上,从而使轮辋弹性变形,

c)使至少一个盘片型结构元件或辐条轮型结构元件与轮毂和轮辋成一体,和

d)移除在步骤b)中施加到轮辋上的压缩。

申请人相信,通过采取盘片型元件或辐条轮型元件与轮毂和轮辋成一体,当朝轮毂压缩轮辋并且随后释放该压缩时,盘片型元件或辐条轮型元件保持张应力,并且因此获得代替常规辐条轮中的张紧辐条的结构功能的结构功能。

在步骤b)中,能够通过从轮辋径向内侧的位置朝轮毂拉动轮辋,或通过从轮辋径向外部的位置朝轮毂推动轮辋来在轮辋上施加压缩。

优选地,所述至少一个结构元件包括一对盘片型结构元件或辐条轮型结构元件,所述一对盘片型结构元件或辐条轮型结构元件中的每一个均与轮毂和轮辋成一体。

优选地,步骤b)包括:使多个张紧元件在轮毂和轮辋之间延伸,并且张紧所述多个张紧元件。

在该情况下,优选地,步骤d)包括:移除张紧元件。

更优选地,所述张紧元件包括自行车辐条。

优选地,自行车辐条相对于包括所述轮毂和所述轮辋的自行车辐条轮超规格。这样,张紧的辐条更坚固,并且在张紧期间经受更少的伸长率。

优选地,步骤b)包括在施加压缩期间控制车轮的定心和环状性的步骤。

优选地,步骤c)包括从轴向相对端将一对盘片型结构元件或辐条轮型结构元件插入到轮毂上。

优选地,步骤c)包括将所述至少一个盘片型结构元件或辐条轮型结构元件粘合至轮毂和轮辋的步骤。

优选地,步骤c)包括通过双组份环氧树脂粘合的步骤。

优选地,步骤c)包括:压力粘合所述至少一个结构元件,更优选地,在所述至少一个结构元件与相应的支撑施用器可移除地关联的同时,压力粘合所述至少一个结构元件。

优选地,步骤b)包括在随后的粘合步骤期间模拟轮辋和/或轮毂上的应力的步骤。

优选地,步骤d)包括:朝相对的法兰从轮毂的法兰中的相应的底座拆除张紧元件。

可替代地,步骤d)包括:通过轮毂的法兰中的相应的底座松开张紧元件而移除该张紧元件。

优选地,步骤d)包括:从轮辋中的轮胎联接槽道中的开口移除张紧元件。

可替代地,当结构元件是开放辐条型时,步骤d)能够包括:从两个结构元件的两个相对辐条之间的孔隙移除张紧元件。

在其一方面,本发明涉及一种自行车盘状轮或辐条型轮,其包括轮毂、轮辋和至少一个盘片型结构元件或辐条轮型结构元件,使所述至少一个盘片型结构元件或辐条轮型结构元件与轮毂和轮辋成一体,其中,所述至少一个结构元件被预张紧。

例如,能够通过以下方式验证该预张紧的存在,即在结构元件中做出切口,并且检查该切口的边缘是否移开和/或轮辋的几何形状是否不再成环状和/或轮辋和轮毂是否变得彼此偏移。

优选地,所述至少一个结构元件包括一对盘片型结构元件或辐条轮型结构元件,所述一对盘片型结构元件或辐条轮型结构元件中的每一个均被采取成与轮毂和轮辋成一体。

优选地,辐条轮型结构元件的辐条处于相应的角度位置中,以便面对。

在根据本发明的盘状轮或辐条轮中,优选地,轮毂和/或轮辋包括多个辐条附接底座,但是不存在于轮毂和轮辋之间延伸的辐条。

优选,轮毂包括具有面对表面的一对法兰,并且在法兰的面对表面中挖出所述多个辐条附接底座。

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