[发明专利]汽车动力电池监控系统及监控方法有效
申请号: | 201310221340.2 | 申请日: | 2013-06-05 |
公开(公告)号: | CN103337882A | 公开(公告)日: | 2013-10-02 |
发明(设计)人: | 方文平;金启前;由毅;吴成明;冯擎峰 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 李爱华 |
地址: | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 动力电池 监控 系统 方法 | ||
1.一种汽车动力电池监控系统(1),其特征在于:包括车载终端(100)、远程监控中心(200)和外部计算机(300);所述车载终端(100)包括采集模块组(10)、电池管理系统主控模块(30)和调试接口模块(60);所述采集模块组(10)实时采集电池工况参数,所述电池管理系统主控模块(30)对采集到的电池工况参数进行分析处理;所述调试接口模块(60)包括无线发射接口(61)、无线接收接口(62)、数据存取接口(63)和功能调试接口(64),在汽车行驶时所述无线发射接口(61)和无线接收接口(62)供所述车载终端(100)与所述远程监控中心(200)之间进行无线方式的双向数据通讯,在汽车停止行驶时所述数据存取接口(63)和功能调试接口(64)供所述车载终端(100)与所述外部计算机(300)之间进行有线方式的数据通讯与系统调试。
2.如权利要求1所述的汽车动力电池监控系统(1),其特征在于:所述车载终端(100)还包括数据转换模块(40)和无线通讯中央处理器(50),其中,
所述数据转换模块(40)用于将所述电池管理系统主控模块(30)传送过来的CAN数据转换为通用串行数据,及将所述无线通讯中央处理器(50)回传的串行数据转换为CAN数据;
所述无线通讯中央处理器(50)用于将经所述数据转换模块(40)转换的数据按照协议打包传送到所述调试接口模块(60),以及将接收到的来自所述调试接口模块(60)的打包数据进行解调并回传至所述数据转换模块(40)。
3.如权利要求2所述的汽车动力电池监控系统(1),其特征在于:所述无线发射接口(61)用于汽车行驶时将所述无线通讯中央处理器(50)打包的数据发送至所述远程监控中心(200);所述无线接收接口(62)用于汽车行驶时接收到来自所述自远程监控中心(200)的数据并将数据传送到所述无线通讯中央处理器(50);所述数据存取接口(63)用于汽车停止行驶时供所述外部计算机(300)连接至所述电池管理系统主控模块(30)存取数据;所述功能调试接口(64)用于汽车停止行驶时供所述外部计算机(300)连接至所述电池管理系统主控模块(30)对电池管理系统的进行调试。
4.如权利要求1至3任一项所述的汽车动力电池监控系统(1),其特征在于:所述电池管理系统主控模块(30)包括数据处理单元(31)、安全管理单元(32)、温控管理单元(33)、充电控制单元(34)、故障诊断单元(35)和整车通讯单元(36)。
5.如权利要求1至3任一项所述的汽车动力电池监控系统(1),其特征在于:所述远程监控中心(200)包括服务器、寄存器和数据库;所述服务器接收所述车载终端(100)传来的数据,并将数据解调,存入所述寄存器中进行辨识,然后将数据存入所述数据库;所述数据库存有动力电池的历史数据及参数极值。
6.一种汽车动力电池监控系统的监控方法,其步骤包括:
(1)利用车载终端(100)实时采集电池工况参数,并对采集到的电池工况参数进行分析处理;
(2)当汽车行驶时,利用车载终端(100)将电池工况参数及处理结果通过无线传输方式传送到远程监控中心(200),利用远程监控中心(200)分析和处理来自车载终端(100)的实时数据,并将处理结果再反馈给车载终端(100);
(3)当汽车停止行驶时,利用外部计算机(300)直接连接车载终端(100)以对电池管理系统进行调试或存取数据。
7.如权利要求6所述的汽车动力电池监控方法,其特征在于:在所述步骤(1)中,利用采集模块组(10)采集电池工况参数,利用电池管理系统主控模块(30)对采集到的电池工况参数进行分析处理。
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