[发明专利]一种汽车碳罐控制阀的安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车的电装领域，具体涉及到汽车碳罐控制阀的安装结构。

背景技术

现有的汽车碳罐控制阀安装方式主要有两种，一种方式是通过碳罐控制阀的支架在发动机进气歧管4上安装固定，如图1所示，第二种方式是安装在前壁板3的焊接支架处，如图2所示。由于汽车机舱空间和汽车碳罐控制阀线束接插件的防水要求，汽车碳罐控制阀通常布置在进气歧管4或前壁板3处。

在第一种方式中，汽车碳罐控制阀安装在发动机进气歧管上时，会造成进气歧管后方与前壁板的空间浪费，同时驱动轴夹角增大，导致驱动轴摆振，严重影响驱动轴的传动效率及整车的操纵稳定性，且布置位置较低，拆装都存在较大困难。

在第二种方式中，汽车碳罐控制阀布置在前壁板的焊接支架处，由于碳罐控制阀的安装及固定要求，碳罐控制阀与安装支架需要做成悬臂结构，增加了前壁板的噪声及震动源，导致机舱的噪声传递到乘员舱，NVH性能变差，维修性变差，同时会导致通常布置于前壁板的其他管路（空调管、机舱线束、制动管路、暖通水管等）布置困难，而在布置空间及其有限的机舱，这往往成为影响整车性能、NVH性能、总装性与维修性的机舱布置难题。

发明内容

本发明主要针对现有汽车碳罐控制阀的安装方式，提供了一种汽车碳罐控制阀安装结构，可在有限的机舱空间内安装，满足驱动轴夹角、传动性、操纵稳定性及维修操作性等性能要求。

本发明的技术方案如下：

一种汽车碳罐控制阀的安装结构，包括碳罐控制阀和安装支架,所述碳罐控制阀通过安装支架安装在顶置空滤器上。

进一步，所述安装支架上端通过螺栓连接在顶置空滤器的外壳上。

进一步，所述顶置空滤器的外壳上一体注塑成型有内嵌螺纹管，螺栓连接所述内嵌螺纹管。

进一步，所述安装支架上端设有限位口或限位凸起，对应地在顶置空滤器的外壳上设有与之配合的限位凸起或限位口。

进一步，所述碳罐控制阀安装在安装支架的下端，通过将安装支架的下端穿过碳罐控制阀上的安装套实现连接。

进一步，所述安装支架的下端在与碳罐控制阀的安装套的套口配合的部位设有防脱结构。

进一步，所述防脱结构为在安装支架的下端部形成的向两侧的凸起，所述凸起与安装套的套口外侧相抵靠，防止安装套从安装支架的下端滑脱。

进一步，所述安装支架为L形长条板，弯折处设有加强筋。

采用本发明汽车碳罐控制阀的安装结构安装时，由于将通常布置于发动机进气歧管或前壁板的碳罐控制阀布置于顶置空滤器上，节省了动力总成与前壁板布置空间，也解决了碳罐控制阀安装与维修操作困难的问题。

在动力总成分装线上，将安装支架与顶置空滤器安装面装配好，在碳罐控制阀总装操作时，只需将碳罐控制阀的进出管路连接即可，节省了装配和维修时的操作空间，提高了总装线的生产节拍，提高了生产效率。

同时，采用本发明的安装结构，其碳罐控制阀位置比较高，可见度好，操作空间较大，维修性好，安装比较方便。

可见，采用本发明能够有效解决动力总成与前壁板的布置空间不足问题；能够有效解决驱动轴夹角过大问题，提高驱动轴的传动效率及整车的操纵稳定性；能够有效提整车的NVH性能，减少前壁板的噪声及震动源；能够有效节约前壁板的布置空间，有利于前壁板其他管路的布置优化。

附图说明

图1 是现用汽车碳罐控制阀在安装方式一示意图；

图2 是现用汽车碳罐控制阀在安装方式二示意图；

图3是本发明汽车碳罐控制阀的安装结构的示意图；

图4是图3所示的安装支架结构示意图；

图5是图3所示的碳罐控制阀结构示意图；

图6是图3所示的顶置空滤器上的螺纹安装孔剖视图；

图7是图3所示的顶置空滤器上的限位凸起或限位口示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式做进一步说明。

参见图3，一种汽车碳罐控制阀的安装结构，包括碳罐控制阀1和安装支架2，碳罐控制阀1通过安装支架2安装在顶置空滤器7上。

安装支架2的上端通过螺栓连接在顶置空滤器7的外壳上，碳罐控制阀安装在安装支架的下端，通过将安装支架的下端穿过碳罐控制阀上的安装套实现连接。