[发明专利]一种汽车车轮

说明书

技术领域

本发明涉及一种车轮，特别涉及一种汽车车轮。

背景技术

现有技术中，如专利ZL 201110312032.1公开了一种自适应汽车车轮，其目的在于提供一种可增加胎面宽度以适应不同路况的自适应汽车车轮。该自适应汽车车轮，包括轮胎本体，所述轮胎本体的一端设有半径可伸缩的附属轮，该附属轮与所述轮胎本体同轴设置，所述附属轮伸展开的最大半径与轮胎本体相同，所述附属轮的胎面是为了增大其附着力而制成的粗糙面。但该汽车车轮耐摩擦差，抗爆能力差，安全系数低，使用寿命短。

发明内容

针对现有技术上存在的不足，本发明提供一种结构简单，使用方便，且耐摩擦性能大大提高，抗爆能力强，使用寿命更长的汽车车轮。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种汽车车轮，包括由橡胶与纤维材料复合制成的车轮主体，所述车轮主体的表面上设有第一轮胎槽、第二轮胎槽以及第三轮胎槽，第一轮胎槽、第二轮胎槽以及第三轮胎槽平行布置，第一轮胎槽设有第一轮胎气门孔，第二轮胎槽设有第二轮胎气门孔，第三轮胎槽设有第三轮胎气门孔，车轮主体的外表面上设有由聚四氟乙烯材料制成的耐磨层。

进一步地，所述第一轮胎槽、第二轮胎槽以及第三轮胎槽形状大小相同。

进一步地，所述第一轮胎槽的横截面为弧形。

进一步地，所述第二轮胎槽的横截面为弧形。

进一步地，所述第三轮胎槽的横截面为弧形。

采用上述技术方案的汽车车轮，由于所述车轮主体的表面上设有第一轮胎槽、第二轮胎槽以及第三轮胎槽，第一轮胎槽、第二轮胎槽以及第三轮胎槽平行布置，第一轮胎槽设有第一轮胎气门孔，第二轮胎槽设有第二轮胎气门孔，第三轮胎槽设有第三轮胎气门孔，车轮主体的外表面上设有由聚四氟乙烯材料制成的耐磨层，该汽车车轮由三副轮胎组成，所以通过第一轮胎槽、第二轮胎槽以及第三轮胎槽为轮胎提供了三道保险，不容易爆胎，且装载能力大大增强，使用方便；通过由聚四氟乙烯材料制成的耐磨层可以使汽车车轮的耐磨性大大提高，使用寿命更长。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明；

图1为本发明汽车车轮的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1所示，一种汽车车轮，包括由橡胶与纤维材料复合制成的车轮主体1，车轮主体1的表面上设有第一轮胎槽2、第二轮胎槽3以及第三轮胎槽4，第一轮胎槽2、第二轮胎槽3以及第三轮胎槽4平行布置，第一轮胎槽2设有第一轮胎气门孔5，第二轮胎槽3设有第二轮胎气门孔6，第三轮胎槽4设有第三轮胎气门孔7，车轮主体1的外表面上设有由聚四氟乙烯材料制成的耐磨层，第一轮胎槽2、第二轮胎槽3以及第三轮胎槽4形状大小相同，第一轮胎槽2的横截面为弧形，第二轮胎槽3的横截面为弧形，第三轮胎槽4的横截面为弧形。

本发明汽车车轮，由三副轮胎组成，通过第一轮胎槽2、第二轮胎槽3以及第三轮胎槽4为轮胎提供了三道保险，不容易爆胎，且装载能力大大增强，使用方便；通过由聚四氟乙烯材料制成的耐磨层可以使汽车车轮的耐磨性大大提高，使用寿命更长。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。