[发明专利]风力发电机联轴器打滑力矩标定试验台及标定方法有效
| 申请号: | 201310190707.9 | 申请日: | 2013-05-10 |
| 公开(公告)号: | CN103323232B | 公开(公告)日: | 2017-09-22 |
| 发明(设计)人: | 杨孟涛;唐家兵;金红伟 | 申请(专利权)人: | 重庆科技学院;杨孟涛 |
| 主分类号: | G01M13/02 | 分类号: | G01M13/02;G01L3/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 401331 重*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 风力发电机 联轴器 打滑 力矩 标定 试验台 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种风力发电机联轴器打滑力矩标定试验台及标定方法,特别适合在风力发电机联轴器的开发和出厂时模拟实际工作环境进行打滑力矩标定试验。
背景技术
风力发电机依靠风力驱动螺旋浆旋转,经齿轮变速箱增速,通过风力发电机联轴器连接齿轮变速箱的输出轴和发电机转子转轴,将风能转化为电能。当风力发电机传动扭矩超过其极限时,通过风机发电机联轴器上的力矩限制器打滑,保护其不被损坏。在风力发电机联轴器的开发和出厂时均需要对打滑力矩进行标定,以满足风力发电机系统稳定运转要求。目前使用的风力发电机联轴器打滑力矩标定试验台及标定方法存在的问题是:1、采用直线液压油缸驱动,油缸后端与底座铰接,油缸活塞杆与摆动块铰接,摆动块固定在风电发电机联轴器输入端,从而把油缸活塞杆的往复直线运动变为联轴器的往复摆动,这种方法的不足是机构较为复杂,与风力发电机联轴器的实际驱动状态不一致,同时试验时振动很大;2、风力发电机联轴器输出端的扭矩检测装置采用大型扭矩传感器,价格较高;3、试验时通过在力矩限制器上划线,观察是否错位来判断力矩限制器打滑,这样会造成试验判断滞后,打滑力矩标定误差较大。
发明内容
本发明解决的技术问题是提供了一种风力发电机联轴器打滑力矩标定试验台及标定方法,它适合在风力发电机联轴器的开发和出厂时模拟实际工作环境进行打滑力矩标定试验。试验时首先在试验台上安装好风力发电机联轴器,启动液压摆动油缸,通过扭矩加载机构向风力发电机联轴器加载,经扭矩输出检测机构将载荷作用在拉压力传感器上,间接检测得到传动扭矩;当风力发电机联轴器的力矩限制器打滑时,计算机控制系统监控到扭矩——角度曲线上扭矩发生突变,该扭矩则是风力发电机联轴器的打滑力矩。
本发明的风力发电机联轴器打滑力矩标定试验台主要由台架、底板、扭矩加载机构、扭矩输出检测机构、液压系统、计算机控制系统组成;底板、扭矩加载机构、扭矩输出检测机构、液压系统、计算机控制系统均安装、固定在台架上。
台架采用型钢焊接框架,表面安装钢板门,为了试验台的防锈和美观,试验台表面作喷漆处理。
底板是一块厚钢板,固定在台架上;底板上表面中间有一道纵向贯穿的平键槽,平键装入平键槽中并用螺栓固定,平键槽两侧各有一道纵向贯穿的T型槽,T型螺栓装入T型槽中。
扭矩加载机构主要由加载支座、液压摆动油缸、编码器、加载夹具法兰、联轴器输入轴法兰组成;加载支座通过底板上表面中间纵向放置的平键定位,套在底板上表面两侧T型槽中的T型螺栓中,用螺母固定;液压摆动油缸固定在加载支座上,编码器定子固定在液压摆动油缸缸体后端,编码器转子固定在液压摆动油缸摆动轴后端;加载夹具法兰套入液压摆动油缸摆动输出轴,在加载夹具法兰表面直径方向的平键槽中装入平键,用螺栓固定在液压摆动油缸摆动输出轴上;联轴器输入轴法兰通过平键和加载夹具法兰定位连接,用螺栓固定。
扭矩输出检测机构主要由扭矩检测支座、轴承座、滚珠轴承、轴承衬套、轴承端盖、联轴器输出轴法兰、输出夹具法兰、扭矩检测法兰轴、扭矩杠杆、关节轴承、螺纹连接头、拉压力传感器、测扭固定块组成;扭矩检测支座通过底板上表面中间纵向放置的平键定位,套在底板上表面两侧T型槽中的T型螺栓中,用螺母固定;轴承座固定在扭矩检测支座上,扭矩检测法兰轴套入两个滚珠轴承中,并用挡圈限位,滚珠轴承和轴承衬套装入轴承座和轴承端盖中;输出夹具法兰套入扭矩检测法兰轴,在输出夹具法兰表面直径方向的平键槽中装入平键,用螺栓固定在扭矩检测法兰轴上;联轴器输出轴法兰通过平键和输出夹具法兰定位连接,用螺栓固定;扭矩杠杆通过平键和扭矩检测法兰轴定位连接,用螺栓固定;拉压力传感器两侧安装螺纹连接头,连接上、下关节轴承,上关节轴承固定在扭矩杠杆的末端,下关节轴承固定在测扭固定块上,测扭固定块固定在扭矩检测支座上。
液压系统主要由油箱、吸油过滤器、油泵、电动机、单向阀、压力表、溢流阀、蓄能器、三位四通电磁阀、回油过滤器、液压摆动油缸组成;油泵的进油管与吸油过滤器连接,吸油过滤器通过油管与油箱相通,油泵的出油管与单向阀连接,油泵通过联轴器与电动机连接;单向阀的出油管与溢流阀、压力表、蓄能器、三位四通电磁阀的P口连接;溢流阀的出油管与油箱相通;三位四通电磁阀的T口通过油管经回油过滤器与油箱相通,三位四通电磁阀的A口、B口通过油管与液压摆动油缸连接。
液压系统中蓄能器用于储存多余的压力油液,并在需要时释放出来供给系统,稳定液压摆动油缸的流量和压力;在短时间需要大流量时,由蓄能器与泵同时供油,并可使液压摆动油缸长时间保压,避免压力干扰和脉动冲击。
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