[发明专利]用于提高发动机性能的增压空气管理

权利要求书

1.用于涡轮增压发动机的方法，包括：

响应踩加速器踏板，

通过将加压充气由增压储器排出至排气歧管，减少涡轮迟滞；

在所述踩加速器踏板之前的发动机周期中，所述增压储器被充以来自所述排气歧管的至少一些燃烧排气，其中所述增压储器被充以至少一些燃烧排气包括：

在第一状况下，当在高发动机转速预测所述踩加速器踏板时，使所述增压储器仅充以燃烧排气；和

在第二状况下，当在低发动机转速预测所述踩加速器踏板时，使所述增压储器充以新鲜进气和燃烧排气，所述新鲜进气与燃烧排气的比基于期望的增压储器EGR百分比。

2.权利要求1所述的方法，还包括在所述排出期间基于所述加压充气调节汽缸燃料喷射，以便维持在排气催化剂处的整体空燃比处于化学计量或在化学计量附近。

3.权利要求2所述的方法，其中调节所述汽缸燃料喷射包括基于所述加压充气的量和空燃比进行浓缩的燃料喷射和/或稍后的燃料喷射。

4.权利要求3所述的方法，其中调节所述汽缸燃料喷射还包括基于来自涡轮增压器涡轮下游的排气歧管中的排气空燃比传感器的反馈来调节所述燃料喷射。

5.权利要求1所述的方法，其中将加压充气排至所述排气歧管包括排出涡轮增压器涡轮上游的所述加压充气。

6.权利要求1所述的方法，其中所述排出包括排出直到排气压力处于临界压力，然后停止所述排出。

7.权利要求1所述的方法，其中所述排出至排气歧管在增压发动机操作期间进行。

8.权利要求1所述的方法，还包括在所述踩加速器踏板之后的较高发动机转速的第一松开加速器踏板期间，使所述增压储器充以来自进气歧管的至少一些压缩进气；和在所述踩加速器踏板之后的较低发动机转速的第二松开加速器踏板期间，使所述增压储器充以来自所述排气歧管的至少一些燃烧排气。

9.用于涡轮增压发动机的方法，包括：

响应踩加速器踏板，

通过将加压充气由增压储器排出至排气歧管，减少涡轮迟滞；和

在所述踩加速器踏板之后的较高发动机转速的第一松开加速器踏板期间，使所述增压储器充以来自进气歧管的至少一些压缩进气；和在所述踩加速器踏板之后的较低发动机转速的第二松开加速器踏板期间，使所述增压储器充以来自所述排气歧管的至少一些燃烧排气。