[发明专利]汽车后隔板面料贴合升降机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车后隔板面料贴合自动输送机构的重要组成部分，具体地说是一种适用于汽车内饰件面料贴合自动输送成型工艺的汽车后隔板面料贴合升降机构，属于机械结构技术领域。

背景技术

汽车后隔板面料是常用的汽车内饰件，目前其贴合自动输送一般是通过以下几种机构来实现：

一、跟随压机滑块一起升降动作的面料轻型输送机构，其经济方面能源消耗和制作成本比较少，但存在以下问题：1、由于本身机构需要悬臂机构，压机滑块升降主要有四组运动方式（快下、快转慢下、快上、快转慢上等动作），输送机构上下惯性力很大，导致整个平台晃动不稳定，产品型面高度落差有限制（一般低于200mm左右）；2、铺料夹持大梁会晃动，易产生产品贴合皱褶；3、面料门幅需要预留30到40mm宽度才能保证完成合格产品制作，材料附加生产成本高；4、存在压机侧安装悬臂支架易变形脱落和上部悬臂机构容易碰到操作人员头部等安全问题。

二、液压剪刀叉升降输送机构，其结构复杂，比较笨重、生产效率低，存在支撑大梁被成型压机压伤的安全隐患。

三、采用框架+四组带导杆气缸的升降机构，其只能满足300mm以内行程升降，超出此行程就无能为力，而且该机构的稳定性较差，所以局限于有限的产品生产，无法满足模具型面落差较大的产品。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车后隔板面料贴合升降机构，其结构简单、紧凑，合理；工艺动作连贯，能提高生产效率，降低工人劳动强度，并能节约成本和能源、提高产品面料贴合成型质量。

按照本发明提供的技术方案：汽车后隔板面料贴合升降机构，其特征在于：包括底座、框架、滑轨滑块组件、升降架、气缸和固定座，所述框架竖直安装在底座的后部，所述滑轨滑块组件中的滑轨安装在框架两侧的主立柱上，所述升降架设置在所述框架内，升降架与滑轨滑块组件中的滑块连接；所述气缸竖向设置，气缸下端连接底座，气缸上端向上连接升降架，所述升降架上安装着用于连接面料输送台的固定座。

作为本发明的进一步改进，所述框架包括两根主立柱、两根副立柱、两根连接横梁和两块连接板，两根主立柱、两根副立柱分别竖直固定在底座两侧，主立柱在前，副立柱在后，同侧的主立柱和副立柱的上端通过连接板连接，两根主立柱之间、两根副立柱之间各通过一根连接横梁连接；所述滑轨滑块组件安装在主立柱上。

作为本发明的进一步改进，所述升降架包括悬臂梁、连接杆、连接梁和顶横梁，所述悬臂梁有两根，两根悬臂梁分别固定连接在两侧滑轨滑块组件中的滑块上，两侧的滑块各通过连接杆连接顶横梁，所述气缸上端与顶横梁连接，所述固定座安装在两侧的悬臂梁上。

作为本发明的进一步改进，所述气缸的缸体下端通过气缸固定板与底座连接，气缸的活塞杆端通过卡座与升降架连接。

作为本发明的进一步改进，所述气缸两端的进排气口均安装单向节流阀，通过单向节流阀与压缩气源连接。

作为本发明的进一步改进，所述滑轨滑块组件中，每根滑轨配有两个滑块。两个滑块之间通过滑块固定板连接。

本发明与现有技术相比，优点在于：本发明结构简单、紧凑，合理，适应多种产品的灵活性，确保汽车内饰件面料贴合输送成型质量，自动化程度高，上下定位准确；能提高生产效率，降低工人劳动强度，机构比较轻巧，并能降低产品制作成本、节约能源和提高制品质量。

附图说明

图1为本发明实施例的立体结构示意图。

图2为本发明实施例的具体安装应用情况示意图。

附图标记说明：1—底座、2—悬臂梁、3—主立柱、4—副立柱、5—滑块、6—滑轨、7—滑块固定板、8—连接杆、9—连接板、10—连接横梁、11—单向节流阀、12—气缸、13—卡座、14—顶横梁、15—气缸固定板、16—固定座、17—连接梁、18—面料输送台。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1所示：实施例中的汽车后隔板面料贴合升降机构主要包括底座1、框架、滑轨滑块组件、升降架、气缸12和固定座16，所述框架竖直安装在底座1的后部，所述滑轨滑块组件中的滑轨6安装在框架两侧的主立柱3上，所述升降架设置在所述框架内，升降架与滑轨滑块组件中的滑块5连接；所述气缸12竖向设置，气缸12下端连接底座1，气缸12上端向上连接升降架，所述升降架上安装着用于连接面料输送台18的固定座16。