[发明专利]交流传动电力机车库内动车装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种交流传动电力机车库内动车装置,属于铁路机车技术领域。

背景技术

交流传动电力机车在调试库、试验库以及维修库内无法从接触网上取电直接驱动机车，因此在电力机车设计时，要求考虑利用库内电源驱动电力机车，实现机车的移动或出库。一种常用的方案是由外部单相直流电源（内部含有隔离变压器）通过单相插座送至某位牵引电动机的牵引变流器环节，通过牵引变流器的四象限整流单元和逆变单元给牵引电机供电，从而实现机车的移动。这种方案存在以下问题：

（1）冗余性差。不能实现6个轴电机单独动车工作，无法实现机车镟轮时每个轴都单独旋转的要求。

（2）库内电源技术复杂。在库内动车时，库内需要配置的电源中需要配有隔离变压器，进行库内电路与车上电路的隔离，隔离后进行整流。电源系统体积大，移动不便。

（3）库内动车辅助系统不能工作。用于冷却的主变流器水泵和主变流器内部空气循环风机，以及相对应的牵引电机通风机不能启动，无法对电机和变流器等进行冷却，库内动车不能长期工作。

发明内容

本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种交流传动电力机车库内动车装置，实现库内动车的冗余功能。

本发明的目的是这样实现的：一种交流传动电力机车库内动车装置，包括牵引变压器、四象限整流器、逆变器及牵引电机电路，其特征在于牵引变压器二次侧辅助线圈回路上设置库内单相交流电源插座及开关，通过牵引变压器原边与次边的耦合作用，将单相380V库内交流电在牵引变压器二次侧牵引线圈上感应出单相1380V交流电，经变流器的整流和逆变器的逆变，驱动牵引电机。

本发明的技术方案能够使机车的每台牵引电机独立牵引机车，实现了库内动车的冗余功能。通过一个库内动车电源的输入既实现了主电路动车回路的供电需求，又实现了辅助回路相应水泵、风机的供电需求，简化了库内动车回路的设计，节省了插座、转换开关等设备，并减少了人工操作。同时牵引变压器也对库内电路和车上电路进行了隔离，保证系统安全。

附图说明

图1本发明实施例的交流传动电力机车库内动车装置原理示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参看图1，本发明实施例的交流传动电力机车库内动车装置，包括牵引变压器、四象限整流器、逆变器及牵引电机电路。牵引变压器二次侧辅助线圈回路上设置库内单相交流电源插座及开关。库内单相交流380V电源经牵引变压器二次侧辅助绕组给变压器供电，通过变压器原边与次边的耦合作用，在牵引变压器二次侧任意一个牵引绕组上感应出单相交流1380V电压，为相对应的牵引变流器供电，再经四象限牵引整流器整流和牵引逆变器逆变后，送至牵引电机。通过显示屏对6路牵引电路进行任意1轴或多轴的切除和保留，操纵司机控制器可实现机车库内动车。

此外，该库内单相380V电源经辅助变流器2的整流和逆变，可为库内动车所需的水泵、风机等辅助负载提供三相380V交流电源。可以保证机车镟轮单轴工作和长时间工作的要求。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。