[发明专利]电动车辆的电量警示方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种警示方法，特别是指电动车辆的电量警示方法。

背景技术

电动汽车或电动摩托车等电动车辆利用电池作为动力来源，由于电动车辆不像传统汽、摩托车会燃烧汽油或柴油而有排放废气的问题，故电动车辆为具有环保概念与前瞻性的交通工具。

因电动车辆是以电池作为动力来源，故电池电量的控管是相当重要的课题。现有电动车辆安装有电量检测器与电量指示器，该电量检测器电连接电池，该电量指示器设于仪表板处并电连接该电量检测器。当电动车辆启动时，该电辆检测器检测电池的电量，该电量指示器则显示电池目前的电量，如此一来，使用者在行车中即可从仪表板掌握电池目前剩余的电量，以适时地对电池充电。

然而，使用者必须随时主动观看仪表板中的电量指示器才可得知目前电池剩余的电量，警示作用不彰。当使用者将电动车辆关机的当下电池电量已经不足，仪表板却也随着关闭，使用者无从得知电池电量已经不足，从而无法在不用车的空档中适时对电池充电，导致下次行车时无电可用的困扰。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种电动车辆的电量警示方法，用以改善现有电量警示方法警示效果不彰的情形。

本发明电动车辆的电量警示方法包含有以下步骤：

从电动车辆接收关机信号；

检测电池的输出电压；

判断输出电压是否低于预设电压，当输出电压低于该预设电压，代表电池电量不足，执行辅助警示程序，以在仪表板中的电量指示区显示目前电池电量；以及

判断辅助警示程序的执行时间是否超过预设时间，当辅助警示程序的执行时间达到该预设时间，关闭该仪表板的电源，

其中于接收关机信号前，控制该仪表板显示行车状态显示区及该电量指示区，并于执行该辅助警示程序时，关闭该行车状态显示区。

根据本发明的方法，当电动车辆关机后，仪表板并不会完全关闭，而由电量指示区再持续显示目前电池电量一段时间，在此段时间中，因电动车辆整体已关机而仅有电量指示区正在显示电池剩余电量，供使用者轻易察觉到目前电池电量不足，藉此发挥充分的警示功能。

附图说明

图1是本发明中电动车辆的电路方块示意图。

图2是本发明中仪表板显示电量充足的示意图。

图3是本发明中仪表板关闭行车状态显示区而显示电量指示区的示意图。

图4是本发明中仪表板同时显示行车状态显示区与电量指示区的示意图。

图5是本发明方法的流程图。

图6是本发明中仪表板关闭行车状态显示区而显示电量指示区的示意图。

【符号说明】

10电池11电量检测器

12仪表板121行车状态显示区

122电量指示区 13蜂鸣器

14控制器15电门

具体实施方式

请参考图1所示，电动车辆的控制系统主要包含有电池10、电量检测器11、仪表板12、蜂鸣器13与控制器14。

该电池10电连接该电量检测器11、仪表板12、蜂鸣器13与控制器14，电池10的放电电压作为工作电压以及电动车辆的工作电压。该电量检测器11根据电池10的放电电压产生检测信号。该仪表板12可为液晶式仪表板、LED(发光二极管)式仪表板或机械式指针仪表板，请参考图2所示，以电动摩托车的仪表板为例，但不以此为限，该仪表板12中设有行车状态显示区121与电量指示区122，该行车状态显示区121用以显示目前车速、里程数等一般行车信息，该电量指示区122显示目前电池10的电量。该控制器14的输入端分别电连接电动车辆的电门15与电量检测器11，该控制器14输出端分别电连接该仪表板12与该蜂鸣器13。

当使用者启动电动车辆后，该电量检测器11开始检测电池10的电量，该控制器14从电动车辆的电门15接收启动信号以及从该电量检测器11接收检测信号，当该控制器14接收到启动信号后且在接收到关机信号之前，即根据检测信号控制该电量指示区122显示对应的电量，并可在行车状态显示区121显示目前电量对应的可行车里程数。如图2所示，该电量指示区122包含由下至上排列的多个电量格，以八格电量格为例。当电池10电量饱和时，将该电量指示区122的全部八格电量格予以标示，藉以显示满格状态。