[发明专利]起动机的应急制动电路

权利要求书

1.起动机的应急制动电路，其特征在于：所述的应急制动电路包括有应急电源、常开型的制动按钮和松闸按钮、常闭型的超速复位按钮、制动控制接触器、松闸控制接触器、超速控制接触器、超速传感器、以及数量与起动机的应急制动机构相对应的应急制动电机、制动驱动接触器、松闸驱动接触器、制动限位接触器、松闸限位接触器、制动限位传感器和松闸限位传感器；

所述的应急电源设置有一对输出端、一对与其输出端一一对应相连的第一输出引出端以及一对与第一输出引出端一一对应相连的第二输出引出端；

制动按钮与制动控制接触器的线圈串接在应急电源的一对第一输出引出端之间，松闸按钮与松闸控制接触器的线圈串接在所述应急电源的一对第一输出引出端之间，超速传感器的一对常开触点与超速复位按钮和超速控制接触器的线圈串接在所述应急电源的一对第一输出引出端之间，并且超速控制接触器的一对常开触点并接在所述超速传感器的一对常开触点的两端；

制动限位传感器的一对常开触点与相应的制动限位接触器的线圈串接在应急电源的一对第二输出引出端之间，松闸限位传感器的一对常闭触点与相应的松闸限位接触器的线圈串接在所述应急电源的一对第二输出引出端之间；

制动控制接触器的一对常开触点和超速控制接触器的一对常开触点并接后与制动限位接触器的一对常开触点和相应的制动驱动接触器的线圈串接在所述应急电源的一对第二输出引出端之间，松闸控制接触器的一对常开触点与超速控制接触器的一对常闭触点串接后与松闸限位接触器的一对常闭触点和相应的松闸驱动接触器的线圈串接在所述应急电源的第二输出引出端之间；

第一输出引出端的一个输出端通过相应的制动驱动接触器的一对常开触点与相应应急制动电机的一个输入端相连、通过相应的松闸驱动接触器的一对常开触点与所述相应应急制动电机的另一个输入端相连，第一输出引出端的另一个输出端通过相应的制动驱动接触器的另一对常开触点与所述的相应应急制动电机的另一个输入端相连、通过相应的松闸驱动接触器的另一对常开触点与所述的相应应急制动电机的一个输入端相连。

2.如权利要求1所述的应急制动电路，其特征在于：所述的应急电源为蓄电池组。

3.如权利要求2所述的应急制动电路，其特征在于：所述的应急制动电路还包括有为蓄电池组充电的交直流转换电源，交直流转换电源的正极与蓄电池组的正极之间设置有充电限流电阻，交直流转换电源的负极与蓄电池组的负极共地，蓄电池组与交直流转换电源之间设置有蓄电池充电控制电路。

4.如权利要求3所述的应急制动电路，其特征在于：所述的蓄电池充电控制电路包括：交流失电控制接触器、蓄电池电量检测表、充电控制接触器和充满控制接触器，交流失电控制接触器的线圈并接在交直流转换电源的交流输入电路上，蓄电池电量检测表的电源端通过交流失电控制接触器的一对常开触点与蓄电池组的一对第一输出引出端的正输出端相连，蓄电池电量检测表的接地端与蓄电池组的一对第一输出引出端的负输出端相连，充满控制接触器的线圈的两端分别与蓄电池电量检测表的控制输出端和蓄电池电量检测表的接地端相连，充满控制接触器的一对常开触点与充电控制接触器的线圈串接后，分别与蓄电池电量检测表的电源端和接地端相连，所述的充电限流电阻与蓄电池组的正极之间串接有交流失电控制接触器的另一对常开触点和充电控制接触器的一对常开触点，构成充电控制线路；所述的一对第二输出引出端的正输出端通过交流失电控制接触器的第三对常开触点与交直流转换电源的正输出相连。

5.如权利要求4所述的应急制动电路，其特征在于：所述的蓄电池组的正极与充电控制线路之间还设置有充电控制开关。

6.如权利要求4所述的应急制动电路，其特征在于：所述的蓄电池组的正负极与所述的一对第一输出引出端之间设置有双联切换开关。

7.如权利要求1至6任一项所述的应急制动电路，其特征在于：所述的制动控制接触器、松闸控制接触器、超速控制接触器的一对常开触点并接后，串接在所述蓄电池组的一对第二输出引出端的正输出端与一对第一输出引出端的正输出端之间。

8.如权利要求7所述的应急制动电路，其特征在于：所述的应急制动电路中还包括有与制动限位传感器数量相等的制动限位灯、与松闸限位传感器数量相等的松闸限位灯，制动限位灯与相应的制动限位接触器的另一对常闭触点串接在所述的一对第二输出引出端之间，松闸限位灯与相应的松闸限位接触器的另一对常闭触点串接在所述的一对第二输出引出端之间。

9.如权利要求7所述的应急制动电路，其特征在于：所述的应急制动电路中还包括有超速指示灯，超速指示灯与超速传感器的另一对常开触点串接在所述的一对第一输出引出端之间。