[发明专利]防撞梁及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种防撞梁及汽车。

背景技术

随着汽车技术的飞速发展，人们对汽车安全的要求也越来越高。当汽车发生碰撞时，对乘员生命具有很大的威胁。为了提高汽车的碰撞安全性能，汽车的各个部件都需要做技术的提升设计。其中，防撞梁是汽车碰撞时的重要安全部件，其力学性能是决定设计的重要指标。

现有汽车的防撞梁多是用热成型的高强钢制作而成的，为了达到对防撞梁的强度要求，就需要屈服强度很高的高强钢板。然而，当用屈服强度很高的高强钢板进行热冲压成型时，其模具技术要求很高，模具的成本也非常高。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种强度高且成本低的防撞梁及汽车。

为了解决上述问题，根据本发明的一个方面，提供了一种防撞梁，其包括前板、固定在所述前板上的蜂窝结构及后板；所述蜂窝结构容置在所述后板内，且所述后板固定在所述前板上。

优选的，所述蜂窝结构包括若干截面为正六边形的空心柱，所述空心柱呈矩阵排列。

优选的，所述空心柱在并排方向的每相邻两个空心柱的棱相互对齐拼接，所述空心柱在并列方向的每相邻两个空心柱的对应边相互对齐拼接。

优选的，所述空心柱的截面的边长与所述蜂窝结构所承受的强度成反比。

优选的，每一所述空心柱由薄钢板或薄铝板折叠成型制得。

优选的，所述后板包括呈U形的容置框及分别由所述容置框的两相对侧板的端缘延伸的两固定边，所述蜂窝结构容置在所述容置框内，且所述固定边固定于所述前板。

优选的，所述防撞梁还包括若干安装螺栓，所述前板上设有若干固定孔，每一所述固定边设有通孔，且每一固定边的与每一通孔对齐处焊接有一个凸焊螺母，每一安装螺栓依次穿过所述固定孔、所述通孔后固定在对应的凸焊螺母内。

另一方面，本发明还提供一种汽车，其包括车身，所述车身包括车架及上述防撞梁，所述防撞梁固定于所述车架的前端或后端。

优选的，所述后板上还固定有碰撞盒，所述碰撞盒固定于所述车架。

本发明的防撞梁及汽车利用蜂窝结构的力学性能来达到所需的强度和刚度，并且蜂窝结构是通过折叠成型制得，不需要大型的模具设备和很高的能耗，降低了成本。

附图说明

图1为本发明的防撞梁的组装结构示意图，防撞梁包括前板及固定在前板上的蜂窝结构；

图2为图1的分解结构示意图；

图3为图2中蜂窝结构固定在前板上的组装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。

请参照图1，本发明提供了一种汽车，该汽车包括车身（图未示）。车身包括车架（图未示）及固定安装在车架的前端或后端的防撞梁1。优选地，本实施例中，车身还包括碰撞盒3，防撞梁1通过碰撞盒3固定在车架上。

请结合参照图2，防撞梁1包括前板11、固定于前板11的蜂窝结构13及固定在前板11上的后板15。蜂窝结构13容置在后板15内。碰撞盒3固定在后板15上。

具体地，本实施例中，前板11呈平板体，邻近其上下端缘处分别设有若干固定孔111。

蜂窝结构13固定在前板11的第一面上，优选地，本实施例中，蜂窝结构13焊接在前板11的第一面上。蜂窝结构13包括若干截面为正六边形的空心柱131。这些空心柱131呈矩阵排列，其中，并排方向设置的每相邻两个空心柱131的棱相互对齐拼接，并列方向设置的每相邻的两个空心柱131的对应边相互对齐拼接。

每一个空心柱131的尺寸根据蜂窝结构13需要承受的强度要求来定，当蜂窝结构13需要承受的强度大时，空心柱131的正六边形截面的边长就小，这样，在相同的面积单元内，空心柱131的个数就多，从而能够承受的强度就大；反之，当蜂窝结构13需要承受的强度小时，空心柱131的正六边形截面的边长就大。即是：空心柱131的正六边形截面的边长与蜂窝结构13所承受的强度成反比。

当蜂窝结构13需要承受的刚度大时，每一空心柱131就由薄钢板制成；当蜂窝结构13需要承受的刚度小时，每一空心柱131就由薄铝板（即是铝箔）制成。

需要指出的是，空心柱的制作材料并不限于所述薄钢板、薄铝板。

蜂窝结构13和高强钢板在同样重量的情况下具有很好的力学稳定性，并且蜂窝结构13是通过折叠成型制得，不需要大型的模具设备和很高的能耗，因此成本可以降低。