[发明专利]一种汽车内饰件用热熔胶及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于胶粘剂技术领域，具体设计一种汽车内饰件用热熔胶及其制备方法。

背景技术

目前，在我国大力发展的汽车及零配件生产工业需要大量的工业胶粘剂，广泛用于金属材料和塑料、橡胶等材料之间的粘接密封。生产流水线中，自动化程度高，生产效率高，对使用的胶粘剂要求粘接密封性好，固化时间短。同时，由于夏日汽车在阳光暴晒下，车内温度高达80℃～100℃，所以对胶粘剂的耐温性也有较高要求，也不能散发气味。近年，汽车工业得到长足发展，汽车内饰也随之发展迅猛。以前，新车的气味一直较重，因为汽车内饰大多产用溶剂型胶粘剂。这些溶剂在很长一段时间里不断挥发，使车中发出难闻的气味，有些还对人体健康造成伤害。汽车工业迫切需要无溶剂省能源、无毒害高性能的环保型胶粘剂，我们的汽车内饰热熔胶便应运而生。

热熔胶以高分子聚合物为主体材料，不含任何溶剂，百分百固体，无污染无毒性，粘结强度高，速度快，综合性能优异，对各种材料都有很好的粘结性，其应用的领域越来越广泛。特别是乙烯-醋酸乙烯共聚物EVA型热熔胶，需求量大而应用面宽，占热熔胶消费总量的50％左右。由于热熔胶在常温下是固态，可以根据用户的使用要求加工成膜状、棒状、条状、块状或粒状；还可用不同的材料调制不同的配方以满足软化点、粘度、脆化点和使用温度等性能要求。热熔胶的材料和配方决定了热熔胶的性能和使用。对于不同的使用性能，要求选择适当的材料并设计一个合理的配方。

目前越来越多的汽车厂改用热熔胶替代溶剂型胶。当然国外大多数汽车厂使用热熔胶，国内合资品牌也用的较多，但只能用进口的热熔胶，这些进口胶价格不菲，每公斤多在百元以上，国内企业多用不起，况且各种材料都在涨价，而整车却在不断降价。因此，汽车厂商急切需要国产化得热熔胶以节约成本。使用热熔胶时必须注意开放时间和固化时间的控制。其中，开放时间对于汽车内饰件来说尤为重要，一般汽车内饰件的粘结面积较大，开放时间过短，对于汽车内饰件来说粘结难度增大，对操作人员的要求就高。市场上现有的汽车内饰件用热熔胶开放时间约为7～14秒，软化点在120℃左右，使用时会产生白烟，严重时会影响操作人员的视线。汽车内饰件用热熔胶同时还要满足耐温性、抗老化、防水等要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车内饰件用无气味、开放时间长、耐温性好的热熔胶及其制备方法。

为了达到上述目的，本发明提供了一种汽车内饰件用热熔胶，其特征在于，其原料包括以下以重量百分比计的组份：

所述高分子量无规则聚烯烃一的软化点为157±4℃，190℃下熔融粘度为9000±3000cps；

所述高分子量无规则聚烯烃二的软化点为161±5℃，190℃下熔融粘度为120000±40000cps；

所述聚乙烯醋酸乙烯酯一中醋酸乙烯酯的质量含量为28％，190℃下熔融指数为150g/10min；

所述聚乙烯醋酸乙烯酯二中醋酸乙烯酯的质量含量为33％，190℃下熔融指数为43g/10min。

优选地，所述石蜡的熔点为58-62℃。

优选地，所述聚乙烯蜡的软化点≥100℃。

优选地，所述热塑性弹性体SBS中苯乙烯的质量含量为30-40％，熔融指数为1-10g/10min(190℃)。

优选地，所述C₅石油树脂的软化点≥95℃，酸值＜5mgKOH/g。

优选地，所述松香季戊四醇酯的软化点≥95℃，酸值＜5mgKOH/g。

优选地，所述的抗氧剂为苯基-β-萘胺、2，6-二特丁基对甲酚或两者的混合物。

优选地，所述的偶联剂为硅烷偶联剂。

优选地，所述的填料为滑石粉、粘土、碳酸钙、钛白粉和炭黑中的任意一种或几种的混合物。

本发明还提供了上述汽车内饰件用热熔胶的制备方法，其特征在于，具体步骤如下：

第一步：将搅拌釜升温至140-160℃，按比例加入石蜡和聚乙烯蜡，搅拌至完全熔解；

第二步：按比例将热塑性弹性体SBS加入到第一步得到的混合物中，立即将搅拌釜抽真空至真空度为0.1-0.5MPa，搅拌至完全熔解，保温10-30min；

第三步：按比例将高分子量无规则聚烯烃一、高分子量无规则聚烯烃二和抗氧剂加入到第二步得到的混合物中，搅拌至完全熔解；

第四步：按比例将偶联剂和填料加入到第三步得到的混合物中，搅拌至完全熔解；

第五步：将第四步得到的混合物降温至120-140℃，按比例加入聚乙烯醋酸乙烯酯一和聚乙烯醋酸乙烯酯二，搅拌至完全熔解；