[发明专利]垂直升降陆空两用车传动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种垂直升降陆空两用车传动系统。

背景技术

现有的飞行汽车，其动力传动系统通常较为复杂，装置的体积、重量较大，操作控制系统非常复杂，并且难以实现对飞行汽车进行迅速、稳定调控。

发明内容

本发明的目的在于提供一种体积小，重量轻，调控精度高，操作控制简单，可实现对垂直升降陆空两用车进行迅速、稳定调控的垂直升降陆空两用车传动系统。

本发明的垂直升降陆空两用车传动系统，包括机械驱动系统和液压驱动系统，所述机械驱动系统包括恒转速的涡轴式燃气轮机，轴式燃气轮机的前端设有前动力输出轴，轴式燃气轮机的后端设有后动力输出轴，前动力输出轴的轴线和后动力输出轴的轴线延长线彼此重合，前动力输出轴和后动力输出轴轴线位于前、后水平方向，后动力输出轴的后端通过后联轴器与后传动轴的前端传动相连，后传动轴的后端通过后同步器与所述后减速器的动力输入轴传动相连，后减速器的动力输入轴位于前、后水平方向，后减速器的动力输出轴与位于其上方的后涵道风扇的转轴传动相连，后涵道风扇的转轴沿竖直方向朝下伸出；

所述前动力输出轴的前端过前联轴器与分动箱的传输轴的后端传动相连，分动箱包括箱体，所述传输轴的前部和后部采用轴承安装在箱体上，箱体内位于传输轴的左侧采用轴承安装有左传输轴，箱体内位于传输轴的右侧采用轴承安装有右传输轴，传输轴上套装固定有主动齿轮，主动齿轮与左从动齿轮和右从动齿轮相啮合，左从动齿轮套装固定在左传输轴，右从动齿轮套装固定在右传输轴，右传输轴的一端通过右联轴器与发电机的动力输入轴传动相连，左传输轴的一端通过左联轴器与所述液压驱动系统的柱塞式变量液压泵的动力输入轴传动相连，所述传输轴的前端通过前同步器与所述前减速器的动力输入轴传动相连，前减速器的动力输入轴位于前、后水平方向，前减速器的动力输出轴与位于其上方的前涵道风扇的转轴传动相连，前涵道风扇的转轴沿竖直方向朝下伸出；

所述液压驱动系统包括液压油油箱，所述柱塞式变量液压泵通过供油管路与液压油油箱相连，供油管路上串联有过滤器，所述柱塞式变量液压泵的出油口通过输油管路与二位六通阀的压力油口相连，柱塞式变量液压泵的排油口通过导油管路与液压油油箱相连，所述二位六通阀的泄油口通过泄压管路与所述供油管路相连，二位六通阀的A工作油口通过行走供油管路分别与右后液压马达的进油口和左后液压马达的进油口相连，右后液压马达的动力输出轴与右后轮传动相连，所述左后液压马达的动力输出轴与左后轮传动相连，所述右后液压马达的出油口和左后液压马达的出油口通过行走回油管路与二位六通阀的B工作油口相连；

所述二位六通阀的C工作油口通过左飞行供油管路与左平衡液压马达的进油口相连，左平衡液压马达的动力输出轴与左涵道风扇传动相连，左平衡液压马达的出油口通过左排油管路与所述二位六通阀的D工作油口相连，所述左飞行供油管路上串联有左电磁阀；

所述二位六通阀的C工作油口通过右飞行供油管路与右平衡液压马达的进油口相连，右平衡液压马达的动力输出轴与右涵道风扇传动相连，右平衡液压马达的出油口通过右排油管路与所述二位六通阀的D工作油口相连，所述右飞行供油管路上串联有右电磁阀。

本发明的垂直升降陆空两用车传动系统，其中所述泄压管路上串联有散热器，所述后减速器和所述前减速器分别为伞齿轮减速器。