[发明专利]全地形车防护架

说明书

技术领域

本发明涉及机动车防护装置领域，尤其涉及一种全地形车防护架。

背景技术

全地形车（ATV）在越野时由于地形险恶，跨越陡坡或大石侧倾度过大时，将会使车辆意外出现侧翻，当车辆90度的侧翻后，车辆会压迫骑手，不仅造成车辆的损毁，也会威胁骑手的生命安全。

发明内容

本发明提供一种全地形车防护架，其可保护车辆及骑手安全，且结构简单、安装方便。

本发明所述全地形车防护架，其包括两个呈倒U型的侧架，所述侧架开口端由连杆封闭，两个连杆端部通过一水平的横杆连接，所述连杆与所述横杆在水平面中的夹角为140~160度；所述侧架包括内侧杆和外侧杆，所述外侧杆端部分别设置一竖直的延长杆，所述延长杆端部设置连接部。

优选地，所述连杆上分别连接一与其垂直的连接杆，所述连接杆端部设置连接件。

优选地，所述连杆与所述横杆在水平面中的夹角为156度。

对上述技术方案的进一步改进为，所述内侧杆与外侧杆之间具有20~40度的夹角。

优选地，所述内侧杆与外侧杆之间具有23度的夹角。

优选地，所述连接部为一侧开口的柱形连接件，其内径与全地形车货架杆的直径相同，其两个开口边处设置螺丝孔。

所述连接件为一倾斜的金属板，其端部内具有一螺丝安装孔。

所述全地形车防护架，其功能是防止全地形车翻车时发生90度以上的翻滚。

本发明所述全地形车防护架，有益效果是：

包括两个呈倒不规则U型的侧架，侧架两端由一连杆连接并封闭，连杆之间连接一横杆，侧架下部设置延长杆和连接杆，其端部设置连接部或连接件，连接部扣合于货架杆上，连接杆与全地形车中部的货架杆叠合，用螺杆连接部或连接杆与货架杆固定在一起，从而，全地形车防翻滚架固定在全地形车后面的货架上，两个倒U型的侧架环住全地形车的后座，当全地形车侧倒后，两个倒U型的侧架与地面接触，接触面积增大，力的分解减小，因此不容易继续翻滚；两个倒U型的侧架环住全地形车的后座，能保护骑手不受创伤；另外，其结构简单，安装容易，成本低。                                  

附图说明

     附图1为本发明实施例全地形车防护架结构示意图；

附图2为本发明实施例全地形车防护架俯视图；

附图3为本发明实施例全地形车防护架安装于全地形车上的前视图；

附图4为本发明实施例全地形车防护架安装于全地形车上的后视图；

     其中：

     1、侧架                  2、连杆             3、横杆

     4、外侧杆                5、延长杆            6、连接部

     7、连接杆                8、连接件            9、内侧杆

    10、货架杆               11、金属板           12、螺丝孔

     13、螺丝安装孔           14、螺杆             15、后座

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。

实施例：

本实施例提供一种全地形车防护架，如附图1、2所示，其包括两个呈倒U型的侧架1，侧架1的两端由一连杆2连接，从而将其封闭，两个连杆2端部通过一水平的横杆3连接，连杆2与横杆3在水平面上的夹角为156度，因此两个U型侧架1之间夹角为132度。侧架1包括内侧杆9和外侧杆4，内侧杆9与外侧杆4之间具有23度的夹角，因此U型侧架1的形状为不规则的U形。

两个倒U形侧架1的外侧杆4端部分别连接一竖直的延长杆5，延长杆5的端部设置连接部6，连接部6为与延长杆5垂直的柱形连接部，其底面开口，内径与全地形车货架杆10的直径相同，其两个开口边处设置螺丝孔12，用于与全地形车的货架杆10连接。

两个连杆2上分别连接一与其垂直的连接杆7，连接杆7的端部设置一连接件8，连接件8为倾斜的金属板，其端部内具有一螺丝安装孔13，用于与全地形车的货架杆10连接。

连接件8相对于垂直方向与侧架1相对于垂直方向具有相同的倾斜度，从而便于安装。