[发明专利]充电点可达性确定系统

权利要求书

1.一种充电点可达性确定系统（1），包括中央装置（10）和设置在电动车辆中的车载装置（20），

所述中央装置（10）包括：

通信单元（12），其与所述电动车辆通信，

存储器单元（14），其存储通过使用链路和节点来表示道路的道路地图信息，所述道路地图信息包括具有附近充电点的所述节点的节点信息，其中，所述节点信息用于在所述节点具有至少一个附近充电点时，确定所述电动车辆用于从所述节点到达所述附近充电点的所需能量，

能量确定单元（S33），其确定所述所需能量，以及

确定单元（S34），其确定所述电动车辆是否可到达所述附近充电点；

所述车载装置（20）包括：

通信单元（22），其与所述中央装置（10）的所述通信单元通信，

车载获得确定单元（S14），其获得与所述电动车辆相关的车辆信息，以及

信息发送单元（S15），其将所述车辆信息经由所述通信单元（22）发送到所述中央装置（10），

其中，

所述能量确定单元（S33）在所述电动车辆定位在具有所述节点信息的所述节点的附近时，基于所述节点信息和所述电动车辆的所述车辆信息来确定所述所需能量，并且

所述确定单元（S34）基于由所述能量确定单元确定的所述所需能量与所述电动车辆的剩余能量之间的比较，来确定所述电动车辆是否能够到达所述附近充电点，所述剩余能量是用于驱动所述电动车辆可用的能量的量。

2.一种用于确定的充电点可达性确定系统（1），包括中央装置（10）和设置在电动车辆中的车载装置，

所述中央装置（10）包括：

通信单元（12），其与所述电动车辆通信，

存储器单元（14），其存储通过使用链路和节点来表示道路的道路地图信息，所述道路地图信息包括具有附近充电点的所述节点的节点信息，其中，所述节点信息用于在所述节点具有至少一个附近充电点时，确定所述电动车辆用于从所述节点到达所述附近充电点的所需能量，以及

信息发送单元（16），其将所述节点信息经由所述通信单元（12）发送到所述电动车辆；

所述车载装置包括：

通信单元（22），其与所述中央装置（10）的所述通信单元通信，

车载获得确定单元（S14），其获得与所述电动车辆相关的车辆信息，

能量确定单元（S33），其在所述电动车辆定位在具有所述节点信息的所述节点的附近时，基于从所述中央装置（10）接收的所述节点信息和所述电动车辆的所述车辆信息来确定所述所需能量，以及

确定单元（S34），其基于由所述能量确定单元确定的所述所需能量与所述电动车辆的剩余能量之间的比较，来确定所述电动车辆是否能够到达所述附近充电点，所述剩余能量是用于驱动所述电动车辆可用的能量的量。

3.根据权利要求1或2所述的充电点可达性确定系统（1），其中，

所述车辆信息包括空调信息，所述空调信息确定车载温度调节装置的电力消耗，

所述能量确定单元（S33）针对所述电动车辆的行驶确定两种所需能量，一种是针对所述车载温度调节装置的开启状态，而另一种是针对所述车载温度调节装置的关闭状态，并且

所述确定单元（S34）基于所述剩余能量与所述两种所需能量中的每一个之间的比较，来确定所述电动车辆是否能够到达所述附近充电点。

4.根据权利要求1或2所述的充电点可达性确定系统（1），其中，

所述节点信息包括针对多个预设车辆类型的计算所需能量，

所述车辆信息包括所述电动车辆的车辆类型的信息，并且

所述能量确定单元（S33），通过从针对所述节点信息中提供的预设车辆类型的所述计算所需能量中引用针对所述车辆信息中提供的所述电动车辆的车辆类型的相关联的计算所需能量，来确定所述所需能量。

5.根据权利要求1或2所述的充电点可达性确定系统（1），其中，

当所述附近充电点根据其操作时间而关闭时，所述能量确定单元（S33）不针对所述附近充电点确定所述所需能量。

6.根据权利要求1或2所述的充电点可达性确定系统（1），其中，

所述车辆信息包括指示电池的劣化状况的电池劣化信息，所述电池用于驱动所述电动车辆，并且

所述能量确定单元（S33）在所述电池劣化信息指示所述电动车辆中的所述电池的劣化状况时，仅针对具有电池维护设施的所述附近充电点来确定所述所需能量。