[发明专利]一种机动车自动离合器技术方案

说明书

(一)技术领域

本发明涉机动车的动力传动领域，具体涉机动车的自动离合器技术。目前的机动车自动离合器可分为机械自动离合器、液力耦合自动离合器和电控自动离合器，本发明属于机械自动离合器。

(二)背景技术

目前机动车用的机械自动离合器主要是采用离心自动离合器。离心自动离合器是由离心离合器和与离合器主动部分并联的从动单向离合器组成。当发动机转速大于离合器从动轴转速时，动力经离心离合器传出。当离合器从动轴转速大于发动机转速时，从动单向离合器处于结合状态，带动发动机转动，实现对发动机的反拖驱动。但是由于该从动单向离合器的作用，使得在车辆正常滑行状态时，也强制反拖驱动发动机高速转动，造成了燃料和动力的浪费。

(三)发明内容

本发明提出了一种机动车自动离合器技术方案，它将离合器、主动单向离合器、反拖离合器组合而成。从而既实现了发动机动力的单向传动，又实现了车辆在需要反拖驱动时的反拖传动功能。从而不仅节约了燃料，而且使得车辆驾驶更简单、容易、更节省体力。

本发明目的是这样实现的，如图1示意图所示；它由离合器、主动单向离合器和自动或手动反拖离合器组合而成。主动单向离合器的主动部分与离合器的从动部分连接，主动单向离合器的从动部分与传动系输入端连接，通过该单向离合器实现发动机动力对传动系的单向传动。反拖离合器设置在主动单向离合器之后，反拖离合器的主动部分与传动系输入端连接，反拖离合器的从动部分与离合器主动部分连接，使得在需要反拖传动时，实现传动系动力对发动机的反拖驱动。本发明通过图2、3做进一步的说明。

本发明例1如图2所示，它由离心摩擦离合器、主动单向轴承和自动反拖离合器组合而成。所述的离心摩擦离合器由主动轴1、离合器壳体2，离心钢球3、前压板4、中间压板5、后压板6、定位板7、从动盘9、轴承15、螺钉13、压垫14、从动摩擦片16等组成。所述的主动单向轴承12，为一设置在从动摩擦片16与从动盘9之间的楔块式单向轴承。所述的自动反拖离合器是一离心棘齿单向离合器，它设置在后压板6与从动盘9之间，它由后压板6、定位板7、从动盘9、离心棘齿10、螺钉8、17、弹簧片18和设置在从动盘上的棘轮轮廓11组成。

所述自动离合器的主动轴1的外表面设有花键，离合器壳体2通过内花键，套装在主动轴上。壳体内侧对称分布多个离心钢球3，钢球随壳体一同转动。离合器壳体内表面均布多个轴向键槽。前压板4、中间压板5和后压板6通过外径套装在离合器壳体内圆中，前压板、中间压板和后压板的外圆均布多个凸部，它们分别嵌入在离合器壳体内侧的轴向键槽内，并可沿轴向移动。后压板通过定位板7和螺钉8，被轴向定位在离合器壳体上。从动摩擦片16安装在各压板之间，从动摩擦片内径设有内花键。主动单向轴承12的外座圈设有外花键，从动片16通过内花键套装在单向离合器12的外圈花键上。主动单向轴承的内座圈与从动盘9制成一体。主动单向轴承的作用是，实现发动机动力的单向传递。自动反拖离合器的多个离心棘齿10均布安装在后压板上，并可相对后压板回转一定角度，离心棘齿10通过定位板7、螺钉8，被轴向定位在后压板上。螺钉17将弹簧片18固定在后压板上，弹簧片18将离心棘齿10压向从动盘上的棘轮轮廓11上。离心棘齿10与棘轮轮廓11组成了单向棘齿嵌合付，使得只能将从动盘的动力单向传递给离合器压板。轴承15、螺钉13和压垫14将离合器壳体、和从动盘一同支撑和轴向定位在主动轴上。

本发明例2的自动离合器由离心离合器总成、主动单向轴承和手动反拖离合器组合而成。如图3所示；它由离心离合器总成1、主动齿轮2、主动轴3、从动齿轮4、主动单向轴承5、变速器输入轴6、回位弹簧7、从动反拖棘齿8、主动反拖棘齿9、反拖离合套10、轴承11、卡环12、13、反拖离合器操控拨杆14、钢球15、弹簧16、螺塞17、离合器外壳18等组成。