[发明专利]通气装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种通气装置，其例如用于通过将发动机或自动变速器的外壳的内部的空气向外部排出，或者使外部的空气流入外壳的内部，来均一地保持外壳内的压力和外壳外的压力。

背景技术

目前，作为通气装置，已知有具备基端连接于外壳的通气管和隔开间隔而包围通气管的前端的开口及前端侧的外周部的通气盖的通气装置(例如，参照专利文献1)。上述通气装置在通气管的外周面和通气盖的内面之间形成连通通气管的前端开口和通气盖的开口的连通路。

专利文献1：日本特开平08-14367号公报

上述通气装置在车辆进入水洼处时等，飞散的水从通气盖的开口侵入，在连通路中流通，有可能会侵入通气管内。在上述通气装置中，当水从通气管的前端开口进入时，由于水会通过通气管流入外壳内，因此有可能造成发动机或自动变速器等设备的性能降低或故障。

发明内容

本发明的目的在于提供一种通气装置，其能够通过防止水向通气管内的浸入，从而防止设备的性能的下降或故障。

为了实现所述目的，本发明的通气装置包括：通气管，其基端侧连接于外壳，并且其前端侧的开口朝向上方；通气盖，其包围通气管的前端侧的开口的上部及前端侧的外周部，其中通气盖以上部侧为中心相对于通气管摆动自由。

由此，在通气盖内浸入水的情况下，水就会冲击通气盖的内壁，由此，可以使通气盖摆动，因此附着在通气盖的内壁的水向通气盖的摆动方向流通，并从通气盖的开口排出。

在根据本发明的通气装置中，还具备遮蔽部，所述遮蔽部从通气盖的下端向下方隔开间隔，并且遮蔽通气盖的下端侧的开口。

在根据本发明的通气装置中，在通气管的前端侧的外周面和通气盖的内面之间设有连通通气管的前端侧的开口和通气盖的下端侧的开口的连通路，连通路具有使连通路向通气管的径向弯曲的弯曲部。

在根据本发明的通气装置中，所述通气管具有凸缘部，所述凸缘部设置在所述通气管的前端且遍及周向从外周面向径向外侧突出。

在根据本发明的通气装置中，在所述通气盖的内面的上部设有内径尺寸形成为比所述凸缘部稍大且能够容纳所述凸缘部的容纳部，在所述通气盖的所述容纳部的下方设有内径尺寸形成为比所述凸缘部的外径尺寸稍小的缩径部。

在根据本发明的通气装置中，所述凸缘部设有沿径向延伸的槽状的缺口部，经由所述缺口部使所述通气管的内周部和外周部连通。

在根据本发明的通气装置中，所述通气管包括通气软管和连接管，所述通气软管的基端侧连接于外壳，所述连接管连接于所述通气软管的前端。

在根据本发明的通气装置中，在所述连接管的基端侧的外周面，沿空气的流通方向设有防止所述通气软管脱落用的多个突起。

发明效果

根据本发明，能够使附着在通气盖的内壁的水向通气盖的摆动方向流通，并从通气盖的开口排出，因而，可以防止水向通气管内的浸入，从而防止具备通气装置的设备的性能下降或故障。

附图说明

图1是表示体现本发明的一实施方式的通气装置的立体图；

图2是通气装置的侧面剖面图；

图3是表示通气装置的动作的图。

符号说明

10：通气装置、11：通气软管、12：连接管、12a：第一凸缘部、

12c：第二凸缘部、13：通气盖、13b：缩径部、13c：连通路、

13d：弯曲部、14：托架、14b：遮蔽部。

具体实施方式

图1至图3表示本发明一实施方式。

本发明的通气装置10设于车辆的自动变速器1的上部。

如图1及图2所示，该通气装置10具备：通气软管11，其构成连接于构成自动变速器1的外壳1a的通气管；连接管12，其构成连结于通气软管11的前端的通气管；通气盖13，其包围连接管12的前端开口的上部以及连接管12的前端侧的外周部；托架14，其用于将通气软管11的前端侧固定于外壳1a。

通气软管11例如为具有耐油性的合成橡胶等的柔性的管状部件。通气软管11的基端侧在外壳1a的上部连接于连通外壳1a的内外的连通部1b。连通部1b形成从外壳1a向上方延伸的筒状，在内周面形成有内螺纹。在连通部1b通过螺纹接合接头11a而进行连接，该接头11a由金属或者合成树脂等构成，且以流路弯曲成大致90°的方式形成。接头11a通过将前端侧压入通气软管11的基端而与通气软管11连接。