[发明专利]排气消音器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具备催化装置的排气消音器装置。

背景技术

以往，在连接前侧排气管与后侧排气管的排气管连接结构中，已知有如下技术：扩大前侧排气管的下游端并将金属管压入该部分，在金属管的外侧位置焊接前侧排气管与后侧排气管，由此防止背面焊道的产生（例如，参照专利文献1）。

另外，以往，在排气净化装置中，已知有如下技术：在支承催化装置的筒状外壳的焊接部位，形成向径向外侧鼓出的鼓出部，通过焊接在该鼓出部，防止背面焊道对筒状外壳内带来影响（例如，参照专利文献2）。

专利文献1：（日本）特开平02-161121号公报

专利文献2：（日本）特开2009-150263号公报

但是，在专利文献1的结构中，由于向扩大排气管的下游端而形成的部分压入金属管，所以结构变得复杂。另外，在专利文献2的结构中，由于形成鼓出部，所以结构变得复杂，并且在鼓出部向筒状外壳的内部露出的情况下，鼓出部可能会对排气的流动带来影响。另外，在向专利文献1那样的排气管追加催化装置，形成具备催化装置的排气消音器的情况下，所希望的是能够确认催化装置的上游侧的排气管的内部状态，尤其是焊接部的状态。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而研发的，其目的是在具备催化装置的排气消音器装置中，能够以简单的结构防止焊接产生背面焊道，并且，能够确认催化装置的上游侧的排气管的内部的状态。

为达成上述目的，本发明的排气消音器装置具备与发动机13的排气口55A连接的排气管上游部61A和对该排气管上游部61A进行废气净化的催化装置63，其特征在于，所述排气管上游部61A形成为分别焊接排气口连接部72、筒状管部73及与所述催化装置63连接的连接管部74而成为一体的小组装体90，所述催化装置63具有内部催化剂体80和保持该内部催化剂体80的筒状外壳82，所述连接管部74的后端74B与所述催化装置63的所述筒状外壳82通过焊接而成为一体地组装，所述连接管部74的板厚T1形成为比所述筒状外壳82的板厚T2厚，并且焊接所述连接管部74的所述后端74B与所述催化装置63而使所述筒状外壳82的端部84与所述连接管部74的外周重合。

根据该结构，排气管上游部形成为分别焊接排气口连接部、筒状管部及与催化装置连接的连接管部而成为一体的小组装体，催化装置具有内部催化剂体和保持该内部催化剂体的筒状外壳，连接管部的后端与催化装置的筒状外壳通过焊接而成为一体地组装，连接管部的板厚形成为比筒状外壳的板厚更厚，并且焊接连接管部的后端与催化装置而使筒状外壳的端部与连接管部的外周重合，因此，在连接管部的后端与催化装置的焊接部，能够通过连接管部的板厚以简单的结构防止产生背面焊道，并且，能够在焊接连接管部的后端与催化装置之前，确认形成为小组装体的排气管上游部的内部。

另外，在上述结构中，还可以构成如下：所述催化装置63是轴向比径向长的陶瓷催化装置，利用将该催化装置63收纳在内部的消音器主体66覆盖该催化装置63的周围。

该情况下，由于利用消音器主体覆盖催化装置的周围，所以即使是轴向比径向长的陶瓷催化装置，也能够利用消音器主体保护催化装置，并且还能够谋求消音器主体的小型化。

另外，还可以构成如下：在焊接所述连接管部74的所述后端74B与所述筒状外壳82之前，在所述排气管上游部61A上还焊接有从外侧覆盖所述排气管上游部61A的外管75，在焊接所述连接管部74的所述后端74B与所述筒状外壳82之后，所述外管75与所述消音器主体66通过焊接而成为一体地组装。

该情况下，由于在焊接连接管部的后端与筒状外壳之前，在排气管上游部还焊接有外管，在焊接连接管部的后端与筒状外壳之后，外管与消音器主体通过焊接而成为一体地组装，因此，能够在焊接连接管部的后端与筒状外壳之前，确认外管与排气管上游部的焊接部的状态，另外，由于消音器主体焊接在外管上，所以能够在焊接连接管部的后端与筒状外壳之后进行焊接，另外，由于消音器主体成为催化装置的下游，所以能够允许消音器主体与外管的焊接部的背面焊道。因此，能够将收纳陶瓷催化装置且从排气管上游部到消音器主体通过焊接构成为一体的排气消音器装置容易地组装在车身上。

而且，还可以构成如下：所述排气管上游部61A具有固定在车身上的安装吊耳部64，将该安装吊耳部64通过焊接固定在所述排气管上游部61A上的固定部124是在将所述排气管上游部61A形成为小组装体90时形成的。