[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，更具体而言，涉及一种可兼顾干地性能及湿地性能的充气轮胎。

背景技术

以往，已知有一种充气轮胎，其在胎面部具备3条周向主槽、1条槽宽小于这些周向主槽的周向细槽、以及由这些周向主槽和周向细槽划分而成的5列环岸部（例如参照图10）。采用所述结构，将充气轮胎以周向细槽一侧朝向车辆宽度方向外侧而安装到车辆上时，能够确保轮胎的车辆宽度方向外侧区域的刚性，从而提高轮胎的干地性能。在采用这种结构的现有充气轮胎中，已知有专利文献1所记载的技术。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】日本专利特开2010-215221号公报

发明内容

发明拟解决的问题

但是，近年来在高性能运动用夏季轮胎方面存在需要兼顾轮胎的干地性能和湿地性能的课题。

本发明鉴于上述问题而开发完成，其目的在于提供一种能同时兼顾轮胎的干地性能与湿地性能的充气轮胎。

发明内容

为实现上述目的，本发明所述充气轮胎，在胎面部具备3条周向主槽、1条槽宽小于所述周向主槽的周向细槽、以及由所述周向主槽和所述周向细槽划分而成的1列中心环岸部、左右一对第二环岸部和左右一对胎肩环岸部，其特征在于，在以所述中心环岸部为界，将位于一个区域中的所述第二环岸部和所述胎肩环岸部称为内侧第二环岸部和内侧胎肩环岸部，将位于另一个区域中的所述第二环岸部和所述胎肩环岸部称为外侧第二环岸部和外侧胎肩环岸部时，所述周向细槽配置在划分所述外侧第二环岸部和所述外侧胎肩环岸部的位置，所述中心环岸部是在轮胎周向上连续的条状花纹，所述内侧第二环岸部和所述外侧第二环岸部是由多个横纹槽在轮胎周向上分割的花纹块列，所述中心环岸部的槽面积比S2、所述内侧第二环岸部的槽面积比S1、以及所述外侧第二环岸部的槽面积比S3具有S2<S3<S1的关系，并且所述周向细槽的槽宽Wd与其他3条所述周向主槽的槽宽的最大值Wmax具有3.1≤Wmax/Wd≤5.0的关系。

发明效果

采用本发明所述充气轮胎，由于：（1）中心环岸部的槽面积比S2、内侧第二环岸部的槽面积比S1、以及外侧第二环岸部的槽面积比S3具有S2<S3<S1的关系，因此能够提高中心环岸部的刚性和外侧第二环岸部的刚性，此外，还可改善具有内侧第二环岸部的区域的排水性。并且，（2）具有上述槽面积比S1～S3的结构中，周向细槽的槽宽Wd与其他3条周向主槽的槽宽的最大值Wmax具有3.1≤Wmax/Wd≤5.0的关系，因此能够提高具有周向细槽的区域的刚性。因此，具有在将轮胎以周向细槽一侧的区域朝向车辆宽度方向外侧而安装到车辆上时，能够兼顾轮胎的干地性能和湿地性能的优点。

附图说明

图1是表示本发明实施例所述充气轮胎的轮胎子午线方向的剖面图。

图2是图1所示充气轮胎胎面部的平面图。

图3是图1所示充气轮胎的内侧第二环岸部和中心环岸部的说明图。

图4是表示图3所示内侧第二环岸部的切口部的立体图。

图5是表示图3所示中心环岸部的切口槽的A向剖面图。

图6是表示图1所示充气轮胎的外侧第二环岸部和外侧胎肩环岸部的说明图。

图7是表示图1所示充气轮胎的中心环岸部和外侧第二环岸部的说明图。

图8是本发明实施例所述充气轮胎的性能试验结果表。

图9是表示常规例1的充气轮胎的胎面平面图。

图10是表示常规例2的充气轮胎的胎面平面图。

具体实施方式

以下，参照附图，详细说明本发明。本发明并不限于本实施例。此外，在本实施例的构成要素中，含有在维持发明同一性的前提下能够置换、且容易推知该置换的物件。本实施例中记载的多个变形例能在对本行业普通技术人员而言不言自明的范围内进行任意组合。

[充气轮胎]

图1是表示本发明实施例所述充气轮胎的轮胎子午线方向的剖面图。该图显示的是作为充气轮胎1的一个例子的乘用车用子午线轮胎，。另外，符号CL是轮胎赤道面。

该充气轮胎1包含一对胎圈芯11、11、一对胎边芯12、12、帘布层13、带束层14、胎面胶15、一对侧壁胶16、16、以及一对轮辋护胶17、17（参照图1）。

一对胎圈芯11、11具有环状构造，构成左右胎圈部的芯。一对胎边芯12、12分别配置于一对胎圈芯11、11的轮胎直径方向外周，用于增强胎圈部。