[发明专利]一种乘用车的加油管总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种加油管，更准确地说，涉及一种适用于一般车辆燃料的加油管总成。

背景技术

一般车辆加油管装置的设计，要求满足加油过程中无跳枪、反喷现象。但是实际设计过程中由于周边条件的限制，加油管装置直端长度（一般要求≥160mm）不足，导致加油插枪时加油枪口部直接抵触加油管内壁，加油时油液直接冲击在加油管内壁上，产生回涌现象，容易引发加油提前跳枪及加油反喷等现象。

而且基于现有技术中的加油管结构，当操作人员出现不良操作时，容易产生加油枪撞击加油管的情况，使加油管或燃料管破裂等。

发明内容

本发明为了解决现有技术中加油提前跳枪的问题，提供了一种乘用车的加油管总成。

为了解决上述的问题，本发明的技术方案是：一种乘用车的加油管总成，包括加油管，所述加油管内还设有导向装置，包括一直通管，沿着所述直通管上方内壁的圆周方向间隔地设有多个枪管限位块，所述枪管限位块包括用于固定直通管内壁的连接端，所述多个枪管限位块连接端的相对端围成了供枪管穿入的并与直通管同轴的导向空间。

优选的是，所述导向空间上部的内径逐渐增大。

优选的是，所述直通管端头的外壁径向地设有一圈和加油管凹槽配合的凸缘。

优选的是，沿所述直通管外壁的圆周方向间隔地分布有多个和加油管凹槽配合的轴向凸台。

优选的是，还设有纵向截面呈圆弧状的弯管，以及连通弯管和直通管的连接管。

优选的是，所述连接管的内径从其与直通管的连接端至与弯管的连接端逐渐减小。

优选的是，所述连接管的内壁设有和直通管一致的环形空间。

优选的是，所述直通管的管身设有多个排气孔。

本发明的加油管总成，其设有结构简单的导向装置，在加油插枪时，该导向装置可限制插枪的位置，可避免因操作不当而导致的提前跳枪和反喷的问题；同时该导向装置增加了加油管的直端加油长度，从而改善了加油过程中油液的流动空间，延迟了油液与加油管内壁的碰撞，减小了燃油回涌的可能性，弯管的设计有效地减小了油液流动变向冲击管壁的作用力，进一步减小了燃油回涌的可能性，有效避免了加油时提前跳枪及反喷的问题。

附图说明

图1示出了现有技术中加油枪和加油管配合时的结构示意图。

图2示出了本发明导向装置的结构示意图。

图3示出了本发明枪管限位块的剖面图。

图4示出了本发明加油管总成和加油枪配合时的结构示意图。

图5示出了图2中导向装置的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。

参考图2至图5，本发明的一种乘用车的加油管总成，包括加油管9，在所述加油管9固定有一导向装置1，所述导向装置1包括一供枪管81穿入的直通管10，沿着所述直通管10上方内壁的圆周方向间隔地设有多个枪管限位块4，优选的是该多个枪管限位块4等距离地设置在直通管10内壁的圆周方向上。参考图3，所述枪管限位块4包括用于固定直通管10内壁的连接端41，所述多个枪管限位块4连接端的相对端42围成了供枪管81穿入的并与直通管10同轴的导向空间。当在进行加油工作的时候，将加油枪8的枪管81顺着该导向空间穿入直通管10中，有效地限制了加油枪8的挂枪位置，使得枪管81的出油口不会接触到直通管的内壁，更不会接触到加油管的内壁，解决了加油时的反喷问题。同时该直通管10增加了加油管的实际直端加油长度，从而改善了加油过程中油液的流动空间，延迟了油液与加油管内壁的碰撞，减小了燃油回涌的可能性。

鉴于现有技术中加油枪8的自身结构，枪管81和加油枪8本体的连接端为弯曲的结构，故，优选的是使所述导向空间上部的内径逐渐增大，使该环形空间的开口呈张开的结构，参考图3，枪管限位块4端头的宽度从下至上逐渐减小，使得该枪管限位块4的端头呈楔形。当枪管81完全伸进直通管10时，使得其弯曲的位置和该环形空间的开口相配。

本发明中，导向装置1和加油管9的固定方式可以采用本领域技术人员所熟知的结构，优选的是，在所述直通管10端头的外壁径向地设有一圈凸缘5。该凸缘5和加油管9的内壁采用凹槽配合的方式，可有效限制导向装置的轴向运动。更加优选的是，沿所述直通管10外壁的圆周方向间隔地分布有多个轴向凸台3。例如等距离地设置3个轴向土台3，并与加油管9内壁凹槽配合，可防止该导向装置1沿着加油管9转动。