[发明专利]汽车熔断器与连接导线的精确匹配方法有效
申请号: | 201310033051.X | 申请日: | 2013-01-29 |
公开(公告)号: | CN103116700A | 公开(公告)日: | 2013-05-22 |
发明(设计)人: | 程福明;黄玉华;张晶峰;毛勇;强小文;严雯;刘正勇;李小乐;杨永宁;杨连军;李波;夏鹏飞 | 申请(专利权)人: | 东风汽车股份有限公司 |
主分类号: | G06F19/00 | 分类号: | G06F19/00 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 潘杰;胡红林 |
地址: | 430057 湖北省武汉*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 熔断器 连接 导线 精确 匹配 方法 | ||
技术领域
本发明涉及汽车电器系统中的电子器件之间的匹配,具体地指一种汽车熔断器与连接导线的精确匹配方法。
背景技术
随着汽车电子电器化程度的不断提升,使得整车熔断器及线束不断增加,从而使得线束的重量不断增加,因此需要针对熔断器对线束进行轻量化设计,同时还要满足汽车电气系统中线束的安全性。
目前,国内各汽车主机厂的汽车开发大多依托国外成熟的汽车平台进行开发,关于汽车熔断器及连接导线的匹配没有系统的方法,仅仅在成熟车型上做更改而成。各主机厂对汽车在熔断器及连接导线计算的自助研发设计上还是较为粗矿,而国内也没有统一标准进行指导,因此,无法满足当前电气系统中熔断器及连接导线的精确分析和计算的要求,从而无法实现熔断器与连接导线的精确匹配。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种汽车熔断器与连接导线的精确匹配方法,该方法满足电气系统中线束轻量化的同时又能保证线束中连接导线与熔断器连接的安全。
实现本发明目的采用的技术方案是:一种汽车熔断器及连接导线的精确匹配方法,包括以下步骤:
根据汽车熔断器及其连接导线在工作过程中的发热和传热机理建立连接导线额定工作电流的数学模型和连接导线额定过载电流限值的瞬态数学模型
建立国标汽车用低压导线、熔断器的基础数据库;
根据所述国标汽车用低压导线、熔断器的基础数据库对所述连接导线额定工作电流数学模型中的熔断器及其连接导线的理论匹配结果进行修正,得到汽车电器系统设计熔断器与连接导线的精确匹配结果。
本发明使得汽车熔断器及连接导线间的参数匹配精度大幅提高,使得二者之间的匹配更加合理,从而提高了汽车电器系统的开发效率,具有相当的经济效益及社会效益。
附图说明
图1为本发明汽车熔断器与连接导线的精确匹配方法的流程图。
图2为图1中对熔断器及其连接导线进行修正的流程图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图1所示,汽车熔断器及连接导线的精确匹配方法,包括以下步骤:
步骤S101、根据汽车熔断器及其连接导线在工作过程中的发热和传热机理建立连接导线额定工作电流的数学模型和连接导线额定过载电流限值的瞬态数学模型。根据连接导线的发热和传热与连接导线的材料、截面积、绝缘层材料、绝缘层外径和环境温度之间的温度建立连接导线额定工作电流的第一数学模型,建立的第一数学模型如下:
R=R1+R2(2)
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