[发明专利]汽车齿轮液压传动阀门

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车传动装置，更确切地说，是一种汽车齿轮液压传动阀门。

背景技术

在汽车的转动动力泵上，由于需要较大的驱动力，一般会使用液压传动齿轮，利用液压作为动力源，来实现阀门的开闭。现有的传动阀门采用整体设计，一旦损坏，则只能更换整个阀门，使用成本高。另外，现有的传动阀门的阀片采用薄片状的末端进行支撑，在长时间的使用后，磨损较大。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种汽车齿轮液压传动阀门。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种汽车齿轮液压传动阀门，所述的汽车齿轮液压传动阀门包含一阀壳，所述的阀壳包含一壳体，所述的壳体的底部设有三只固定耳，所述的壳体的侧壁上设有一连接凸台，所述的连接凸台内设有一可拆卸的阀轴，所述的阀轴上设有一可拆卸的阀片。

作为本发明的较佳的实施例，所述的阀轴包含一扁平的阀片座和一转动枢轴，所述的转动枢轴和阀片座之间设有一限位圆环，所述的阀片座的末端设有一支撑突出，所述的阀片座上设有连接通孔。

作为本发明的较佳的实施例，所述的转动枢轴的侧壁上设有一限位长槽。

作为本发明的较佳的实施例，所述的限位圆环上设有一减震圆盘，所述的转动枢轴贯穿所述的减震圆盘。

本发明的汽车齿轮液压传动阀门利用可拆卸的阀轴和阀片，当阀轴或阀片出现磨损，使用者仅仅更换阀轴或阀片即可，大大减低了使用成本。另外，由于阀片座的末端设有圆形的支撑突出，大大加强了整个阀片座的支撑强度，提高了汽车齿轮液压传动阀门的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的汽车齿轮液压传动阀门的立体结构示意图；

图2为图1中的汽车齿轮液压传动阀门的立体结构分解示意图；

图3为图2中的汽车齿轮液压传动阀门的阀轴的立体结构示意图；

图4为图3中的阀轴的A区域的细节放大示意图；

图5为图3中的阀轴的B区域的细节放大示意图；

其中，

1、汽车齿轮液压传动阀门；2、阀壳；21、壳体；22、固定耳；23、连接凸台；3、阀轴；31、阀片座；311、连接通孔；32、转动枢轴；321、限位长槽；33、限位圆环；34、支撑突出；4、阀片；5、减震圆盘。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本发明提供了一种汽车齿轮液压传动阀门。

如图1至图5所示，本发明的汽车齿轮液压传动阀门1包含一阀壳2，该阀壳2包含一壳体21，该壳体21的底部设有三只固定耳22，该壳体21的侧壁上设有一连接凸台23，该连接凸台23内设有一可拆卸的阀轴3，该阀轴3上设有一可拆卸的阀片4。

该阀轴3包含一扁平的阀片座31和一转动枢轴32，该转动枢轴32和阀片座31之间设有一限位圆环33，该阀片座31的末端设有一支撑突出34，该阀片座31上设有连接通孔311。

该转动枢轴32的侧壁上设有一限位长槽321。

该限位圆环33上设有一减震圆盘5，该转动枢轴32贯穿该减震圆盘5。

该发明的汽车齿轮液压传动阀门利用可拆卸的阀轴和阀片，当阀轴或阀片出现磨损，使用者仅仅更换阀轴或阀片即可，大大减低了使用成本。另外，由于阀片座的末端设有圆形的支撑突出，大大加强了整个阀片座的支撑强度，提高了汽车齿轮液压传动阀门的使用寿命。

以上仅仅以一个实施方式来说明本发明的设计思路，在系统允许的情况下，本发明可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。