[发明专利]电动工具齿轮箱的定位结构

说明书

技术领域

本发明涉及电动工具技术领域，尤其涉及一种电动工具齿轮箱的定位结构。

背景技术

在传统的电动工具齿轮箱中，如图4所示，第一层内齿圈202和马达垫片203多从齿轮箱后壳201的后端装入，再扣合马达板204固定其位置，马达板204多采用螺丝与马达205固定。此类齿轮箱累积的长度比较大，总长受到限制。在OEM模式下，客户多自行组装马达205，采用传统结构的齿轮箱需要拆卸马达板204组装到马达205上，再将马达205装进齿轮箱，工序复杂，易产生生产品质隐患。另外，齿轮箱运转后，受到离心力的作用，润滑油易从马达板205与齿轮箱后壳201之间的空隙挤出。

为了解决传统的电动工具齿轮箱存在的上述缺陷，市场上出现了齿轮箱后壳和马达板一体成型的电动工具齿轮箱，第一层内齿圈从齿轮箱后壳的前端装入。此类齿轮箱的长度短，防漏油效果好，拆装简便，但是，第一层内齿圈装入齿轮箱后壳后容易发生位移，如果第一层内齿圈径向活动量过大，齿轮箱运转时会有噪声或者振动，如果第一层内齿圈跳出了所在的第一层行星齿系的平面层，则齿轮箱输出失效。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足而提供一种结构牢固可靠、可防止第一层内齿圈发生位移的电动工具齿轮箱的定位结构。

本发明的目的通过以下技术措施实现：一种电动工具齿轮箱的定位结构，其包括：一齿轮箱后壳，所述齿轮箱后壳上设置有内腔和位于内腔的内壁上的安装部；一第一层内齿圈，所述第一层内齿圈的外缘上设置有与所述安装部相配合的凸出部；一马达垫片，所述马达垫片位于所述齿轮箱后壳和所述第一层内齿圈之间；其中，所述马达垫片的外缘上设置有第一定位部和第二定位部，所述凸出部上设置有卡位部，所述第一定位部卡接于对应的所述卡位部，所述内腔的底部上设置有插接部，所述第二定位部插置于对应的所述插接部，所述马达垫片通过所述第一定位部和所述第二定位部将所述第一层内齿圈固定于所述内腔的底部。

作为优选的，所述安装部设置为沿所述内腔的内壁延伸的凹槽。

作为优选的，所述凸出部设置为凸块。

作为优选的，所述第一定位部和所述第二定位部分别设置为弹性件。

作为优选的，所述第一定位部设置为呈“T”形的折边。

作为优选的，所述第一定位部与所述马达垫片的平面的夹角为锐角。

作为优选的，所述第二定位部设置为具有通孔的折边。

作为优选的，所述第二定位部与所述马达垫片的平面的夹角为锐角。

作为优选的，所述卡位部设置为位于所述凸出部的中部的凹槽。

作为优选的，所述插接部设置为呈“凹”形的安装孔。

本发明有益效果在于：本发明的马达垫片可以通过第一定位部和第二定位部将第一层内齿圈固定于齿轮箱后壳的内腔底部，拆装简单灵活，可以防止第一层内齿圈在径向或轴向发生位移，结构牢固可靠，可通过成品1.5m高度跌落测试。

附图说明

图1为本发明定位结构的分解示意图。

图2为本发明齿轮箱后壳的结构示意图。

图3为具有本发明定位结构的电动工具齿轮箱的剖视图。

图4为传统的电动工具齿轮箱的局部结构分解示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

请参照图1，图中示出了一种电动工具齿轮箱的定位结构，其包括齿轮箱后壳101、第一层内齿圈102和马达垫片103。在此需要说明的是，本发明的电动工具齿轮箱的定位结构是以电钻工具中第一层内齿圈的定位结构为例进行说明。

如图1所示，齿轮箱后壳101上设置有一内腔111和两个位于内腔111的内壁上的安装部112。在本实施中，安装部112设置为沿内腔111的内壁延伸的凹槽。第一层内齿圈102的外缘上设置有两个与安装部112相配合的凸出部121，凸出部121设置为凸块。第一层内齿圈102通过凸出部121和安装部112相配合从齿轮箱后壳101的前端装入内腔111。

其中，马达垫片103位于齿轮箱后壳101和第一层内齿圈102之间，马达垫片103的外缘上设置有两个第一定位部131和两个第二定位部132，第一定位部131和第二定位部132分别设置为弹性件，优选的，马达垫片103、第一定位部131和第二定位部132均由具有弹性的不锈钢材料一体成型，第一定位部131设置为呈“T”形的折边，第二定位部132设置为具有通孔的折边。