[发明专利]一种行车记录仪及其行车记录方法

说明书

技术领域

本发明属于行车监控技术领域，尤其涉及一种行车记录仪及其行车记录方法。

背景技术

行车记录仪也称汽车黑匣子，是一种安装在汽车中、能够记录车辆行驶速度、行驶时间、行驶里程以及其它行驶数据的电子记录装置。其通过对行车数据的实时记录，保障了驾驶人的权益，并可为交通事故提供证据。

现有技术中，行车记录仪采用一个快闪存储器（Flash EPROM）芯片来存储行车数据。快闪存储器芯片由于具有存储速度快、存储可靠性高等优点，成为了当前行车记录仪的首选芯片。但由于快闪存储器芯片的存储容量小，不适合做高密度大容量数据存储，因此，现有的行车记录仪只能通过在存储时对行车数据进行计算，达到降低数据存储密度的目的，这样会破坏汽车行驶的现场原始数据，数据的可靠性低，不利于事后分析。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种行车记录仪，旨在解决现有技术中，行车记录仪采用单一的快闪存储器，为了降低存储密度，其存储的数据可靠性低，不利于事后分析的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种行车记录仪，所述行车记录仪包括外壳和电路板，所述电路板包括时钟发生器和供电电路，所述电路板还包括：

第一存储器，用于存储行车数据和本车信息；

第二存储器，用于存储行车数据；

信号采集器，用于采集行车信号；

中央处理器，用于根据所述行车信号计算得到行车数据，并以预设格式和预设时间间隔将所述行车数据保存到所述第一存储器，并当所述第一存储器的当前容量达到容量阈值时，将所述第一存储器保存的所述行车数据转存到所述第二存储器中。

本发明实施例的另一目的在于提供一种如上所述的行车记录仪的行车记录方法，所述方法包括以下步骤：

信号采集器采集行车信号；

中央处理器根据所述行车信号计算得到行车数据，并以预设格式和预设时间间隔将行车数据保存到第一存储器；

中央处理器判断所述第一存储器的当前容量是否达到容量阈值，若判断所述第一存储器的当前容量达到所述容量阈值，则将所述第一存储器保存的所述行车数据转存到第二存储器中。

本发明提供的行车记录仪及其行车记录方法中，采用了第一存储器和第二存储器的联合存储方式，因而在将行车数据存储时，无需为了降低存储密度而破坏原始的行车数据，可提高行车数据存储的可靠性，有利于事后分析，特别是在车辆管理及车辆检测领域，可广泛推广使用。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的行车记录仪的结构图；

图2是图1的一种电路图；

图3是图1中供电电路的结构图；

图4是本发明实施例二提供的行车记录仪的结构图；

图5是本发明实施例三提供的行车记录仪的结构图；

图6是本发明实施例四提供的行车记录仪的结构图；

图7是本发明实施例五提供的行车记录仪的行车记录方法的流程图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

针对现有技术存在的问题，本发明提供的行车记录仪采用了两个存储器，当第一存储器中的容量超过容量阈值时，将第一存储器中的行车数据转存到第二存储器中。以下结合实施例详细说明本发明的实现方式：

实施例一

本发明实施例一提供了一种行车记录仪，如图1所示，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例一相关的部分。

详细而言，本发明实施例一提供的行车记录仪包括外壳以及电路板，电路板包括：第一存储器11，用于存储行车数据和本车信息；第二存储器12，用于存储行车数据；信号采集器15，用于采集行车信号；中央处理器13，用于根据行车信号计算得到行车数据，并以预设格式和预设时间间隔将行车数据保存到第一存储器11，并当第一存储器11的当前容量达到容量阈值时，将第一存储器11保存的行车数据转存到第二存储器12中；时钟发生器14，用于向中央处理器13输出实时时钟；供电电路16，用于向中央处理器13和时钟发生器14供电。

本发明实施例一中，本车信息是预先存储到第一存储器11中的信息，可以包括本车的车牌号、车辆识别码（Vehicle Identification Number），车辆特征系数等信息。