[发明专利]变速器的同步装置

说明书

技术领域

本发明涉及在机动车的手动变速器等中使用的同步装置（同步啮合装置）。

背景技术

搭载于机动车等的手动变速器（手排档变速箱）构成为，与换档杆的操作相应地使各档的齿轮的啮合发生变化，从而切换变速档。由此，按照行驶条件来变换并输出发动机等驱动源的驱动力以驱动车轮。在这样的手动变速器中，例如如专利文献1所示，设置有用于迅速且容易地执行变速动作的同步装置（同步啮合装置）。

专利文献1所示的同步装置具备在锁环的外周侧的牙嵌齿与同步毂的端部之间设置的环状的同步弹簧。该同步弹簧在同步动作时被同步接合套的花键齿的末端推压而向轴向和径向移动，从而具有将锁环向变速齿轮侧推压的作用。由此，使锁环与变速齿轮之间的摩擦面摩擦卡合。

专利文献1：日本特开2011-64308号公报

可是，在具备现有的同步弹簧的同步装置中，在同步接合套的花键齿与变速齿轮侧的花键齿完全啮合的挂档位置，同步接合套的花键齿的末端（内径端）推压同步弹簧以施加载荷的状态会持续。因此，成为这样的结构：在处于挂档位置时，同步接合套始终持续受到载荷。并且，在变速档固定下来的状态下，始终保持着该挂档位置的状态传递转矩。因此，在变速档固定下来的状态的期间，始终对同步弹簧持续施加负载，因此存在对同步弹簧施加的负载蓄积的可能性。

另外，挂档状态下的变速齿轮受到来自发动机等驱动源的转矩。因此，随着变速齿轮所受到的转矩的变动，在挂档状态下的变速齿轮与同步接合套之间会产生微小的晃动。由此，同步接合套的花键齿与同步弹簧的接触状态也总是变动，因此，同步接合套的花键齿对同步弹簧持续进行由微动所引起的稻谷脱壳形式那样的载荷施加。由此，在长期的使用中，存在同步弹簧发生磨损的可能性。如果同步弹簧发生磨损，则存在导致同步装置的挂档载荷的变化所引起的控制性降低、挂档时的异响的发生等不良情况的可能性。基于这样的理由，通过对现有的弹簧式的同步装置采取用于防止因同步弹簧的磨损而引起的性能降低的对策，能够进一步提高变速器的耐久性。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于，避免在挂档状态下同步接合套的花键齿与同步弹簧继续接触，从而减小施加于同步弹簧的负载，并实现同步弹簧和同步装置的耐久性的提高。

用于解决上述课题的本发明为变速器的同步装置（1），所述变速器的同步装置（1）具备：变速齿轮（20、25），其以能够相对旋转的方式支承于旋转轴（2）；同步毂（5），其与旋转轴（2）结合；同步接合套（10），其以能够沿轴向移动的方式与同步毂（5）的外周花键结合；沿旋转轴（2）的轴向延伸的花键齿（11），该花键齿（11）形成于同步接合套（10）的内周；锁环（30），其配置在同步毂（5）与变速齿轮（20、25）之间，并且能够与变速齿轮（20、25）侧进行摩擦卡合；牙嵌花键（26），其形成于变速齿轮（20、25）侧，并且能够与同步接合套（10）的花键齿（11）啮合；牙嵌齿（33），其形成于锁环（30）的外周，并且能够与同步接合套（10）的花键齿（11）啮合；以及环状的同步弹簧（40），其在锁环（30）的外周侧与牙嵌齿（33）邻接地设置，所述同步弹簧（40）通过被同步接合套（10）的花键齿（11）推压而能够沿轴向和径向移动，所述变速器的同步装置（1）的特征在于，在花键齿（11）的内径端边（11b）形成有槽部（13），该槽部通过使该内径端边（11b）上的轴向的一部分向外径侧凹陷而成，槽部（13）具有：斜面部（13a），其与花键齿（11）的靠牙嵌齿（33）侧的内径端边（11b）连续，并随着远离牙嵌齿（33）而向外径侧倾斜；和底面部（13b），其与该斜面部（13a）连续，并在槽部（13）内达到最大深度，在直到花键齿（11）对牙嵌花键（26）的拨开完成为止的期间内，花键齿（11）的内径端边（11b）与同步弹簧（40）接触并推压同步弹簧（40），在对牙嵌花键（26）的拨开完成后，直到马上成为花键齿（11）与牙嵌花键（26）完全啮合的挂档状态之前，同步弹簧（40）与槽部（13）的斜面部（13a）接触，在挂档状态下，同步弹簧（40）配置于槽部（13）的底面部（13b）。