[发明专利]一种电动汽车转向助力器

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车转向助力器。 

技术背景

电动汽车具有环保、节能、轻便、安全等优点，同时电动汽车解决了能源的危机和环境的污染，在技术创新的过程中，以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则。电动汽车在现实生活中越来越普遍，低碳性、节源性、安全性的电动汽车越来越被广大用户认可。转向助力器能够保证电动汽车的安全与布局性能中，起到了重要的作用。随着电动汽车的迅速发展，人们对汽车的性能及驾驶起来的合适性要求越来越高，满足人们对汽车转向系统的可靠性、轻便性、灵敏性等性能也越来越高。 

电动汽车行驶时，根据路面情况需经常改变行驶方向，即转向。改变电动汽车行驶方向是驾驶员根据行驶需要操纵转向盘并通过转向系统使电动汽车转向轮相对电动汽车纵轴线偏转相应的角度。由于电动汽车在行驶过程中转向操纵十分频繁，若驾驶员操纵转向盘所需的力较大，则极易导致疲劳。为此，在电动汽车中，安装转向助力器装置。助力转向器的特点是：操纵汽车转向系统使汽车转向行驶所需的操纵力一部分由驾驶员的手臂提供，另一部分由转向助力装置提供。目前汽车上用的转向助力装置一般有液压式和电动式两种。液压式转向助力装置的动力来自汽车发动机带动的转向助力油泵，电动式转向助力装置的动力来自转向助力电机。 

发明内容

本发明提供的一种电动汽车转向助力器，结构简单、造价低廉、使用可靠、且节能的电动式汽车转向助力装置。 

本发明的技术方案是：一种电动汽车转向助力器，包括电机、转向盘扭矩传感器、连接支架、控制单元；连接支架包括电机连接法兰和连接台，电机连接法兰一侧与内腔连接；通过螺丝与电机法兰固定连接；转向盘扭矩传感器位于转向机输出轴上，并由信号线与控制单元相连接，控制单元由导线与蓄电池相连接。 

所述的电机由转子和定子组成，通过控制器传递信号启动电机转动，带动输出轴转动，辅助输出轴的扭矩输出，电机的额定电压12V，额定电流35A，额定功率200W。 

所述的控制单元，输出轴在转动时，通过转向盘扭矩传感器的转动，确定助力大小和方向，给控制器传递指示信号；控制单元根据转向盘扭矩传感器提供的信息切断或接通电机电源，以使电机按汽车行驶需要进入或退出工作状态，当电机处于工作状态产生助力时，即驾驶员转动转向盘，控制单元根据转向盘扭矩传感器信号改变加在电机电流的大小，使之当汽车低速行驶时获得大的助力效果，信号和转向盘扭矩传感器提供的左转或右转信号，接通相应电机实现向左或向右运动，产生助力，起到缓冲路面对车轮冲击引起转向摆动，使转向更稳定。 

所述的连接支架冲压而成，连接台与转向助力器的外壳焊接在一起，固定在车身上，保证转向助力器的牢固稳定。 

附图说明

图1为本发明一种电动汽车转向助力器主视图 

图2为本发明一种电动汽车转向助力器后视图 

图3为本发明的电机、转向盘扭矩传感器、连接支架主视图 

图4为本发明的电机、转向盘扭矩传感器、连接支架后视图 

图5为本发明的控制单元主视图 

图6为本发明的控制单元后视图 

具体实施方式

辅助功能的电动式汽车转向助力器，由电机、转向盘扭矩传感器、连接支架、控制单元组成，其特征是：转向盘扭矩传感器位于转向机输出轴上，并由信号线与控制单元相连接，控制单元由导线与蓄电池相连接。转向盘扭矩传感器位于输出轴上，由信号线与控制单元连接，控制单元由导线与蓄电池连接，控制单元由导线与电机连接。电机由转子和定子组成，通过控制器传递信号启动电机转动，带动输出轴转动，辅助输出轴的扭矩输出。电机带有齿轮齿条与输出轴啮合，把电机的力作用在输出轴上，已达到助力的要求。转向控制单元接收来自控制单元的信号，计算出理想的控制电流输出给电机，以控制助力力矩的大小和方向。车辆在正常行驶时，电子控制助力转向系统中的电机在不需要提供助力时只有很小的电流通过，只有在需要提供助力时才会提高通过的电流，避免消耗不必要的电能。 

驾驶员转动转向盘，转向盘扭矩传感器向控制单元输出信号，控制单元根据相应的信号产生电流带到电机做功，实现转向助力，方向与驾驶员作用在转向盘上力的方向一致；当汽车直行而没有进行转向操纵时，转向盘扭矩传感器输出信号，控制单元断开电机的电源，电机处于非工作状态。确保车辆的安全行驶、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件等方面。