[发明专利]激励和优化高载员率车辆或收费车道的使用的系统和方法

说明书

技术领域

本发明总体涉及HOV（高载员率车辆，High Occupancy Vehicle）车道和交通管理。本发明总体还涉及HOT（高载员率收费）车道。本发明还涉及管理和优化HOV-HOT车道的使用。

背景技术

交通拥塞是道路网络上的一种状况，它随着使用增加而发生，特点是较慢的速度、较长的出行时间以及增加的车辆排队。已采用几种交通需求管理技术来缓解交通拥塞。例如，可以采用HOV（高载员率车辆）车道和/或合用车（carpool）车道，以鼓励人们拼车，从而减少道路上的汽车的数量。

HOT（高载员率收费）车道一般涉及为单载员车辆中的驾车者提供进入HOV车道的道路定价方案。有时，整个道路可以被指定用于HOV。收费可以通过人工收费站、自动号牌识别或电子收费系统来收取。一般，这些收费会随着收费车道内的交通密度和拥塞程度的增大而增加，称为拥塞定价政策。这种定价方案的目的是，鼓励优化HOV车道的使用，以使车道内的交通拥塞最小化。

常规的公路系统包括显示HOV/HOT收费和/或预期通勤时间（commute times）的电子显示装置。例如，图1示出了电子显示装置110，它仅显示两条公路上的预期通勤时间110和目前的征收费率120。如图1示出的示例配置中表明的，电子显示装置100不能以简化每个驾驶员的决策的方式来有效地显示信息，这可能会导致交通拥塞问题。此外，电子显示装置100不能预测即将到来的交通状况，这在没有及时充分解决的情况下也可能会导致交通拥塞问题。电子显示装置100不能显示与HOV/HOT车道的使用对应的时间节省和每单位时间费用，也不能激励驾驶员充分利用他们的容量来使收益最大化和/或使在HOV/HOT车道中的通勤时间最小化。

鉴于上述问题，认为需要一种用于通过显示基于时间的费用度量来激励和优化HOV/HOT车道的使用的改进的方法和系统，如本文中将更详细描述的。

发明内容

下面的发明内容被提供，以便于理解所公开的实施方案独有的创新性特征中的一些，并不意在全面描述。对本文所公开的实施方案的各个方面的全面理解可以通过将整个说明书、权利要求书、附图和摘要作为整体参看来获得。

因此，所公开的实施方案的一个方面在于，提供一种改进的HOV（高载员率车辆）车道实行方法和系统。

所公开的实施方案的另一个方面在于，提供一种改进的HOT（高载员率收费）车道实行方法和系统。

所公开的实施方案的又一个方面在于，提供一种用于通过显示基于时间的费用度量（metric）来激励和优化HOV/HOT车道的使用的方法和系统。

上述方面及其他目的和优点现在可以如本文所描述的那样实现。本文公开了一种用于通过在电子显示装置上显示基于时间的费用度量来激励和优化收费车道（例如HOV/HOT车道）的使用的方法和系统。在所述收费车道上可以配置实时电子显示装置，用于向公路上的驾驶员显示与所述收费车道对应的信息。可以在至少一个跨度上测量所述公路的所述收费车道和/或非收费车道中的车辆的平均速度，并显示在所述电子显示装置上。可以确定与所述跨度上的所述收费车道的使用对应的征收费率，并显示在所述电子显示装置上。可以计算与所述跨度上的所述收费车道的使用对应的时间节省值和每单位时间费用，并显示在所述电子显示装置上。

在所述HOV/HOT车道上的平均速度可以通过利用传感器、图像捕获装置和/或来自公路上的车辆中的移动通信设备的GPS信息来测量。可以基于对车辆速度的实时测量和所述征收费率来动态更新时间节省值和每单位时间费用。所述电子显示装置示出针对指定距离的通勤的时间节省值和每单位时间费用。所述电子显示装置还显示针对沿着所述公路的至少一个具体目的地的时间节省值和每单位时间费用，以优化收费和HOT车道的使用。可以将所述每单位时间费用与一个参考阈值（阈值甚至可以因位置而异）进行比较，并且可以在所述显示装置上采用彩色编码。还可以显示与所述HOV/HOT车道的使用对应的激励消息。可以基于所算得的基于时间的度量的值来改变所显示的消息的至少一部分的颜色。

本发明在一个方面提供了一种用于激励和优化收费车道的使用的方法，所述方法包括：

将电子显示装置与收费车道关联，用于显示关于所述收费车道的信息；

在至少一个跨度上测量与所述公路对应的所述收费车道和/或非收费车道中的至少一个车辆的平均速度，为了此后通过所述电子显示装置显示所述至少一个车辆的所述平均速度；

确定与所述至少一个跨度上的所述收费车道的使用对应的征收费率，为了此后将所述征收费率显示在所述电子显示装置上；以及