[发明专利]一种车速自动限制系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车速度控制领域，尤其是一种车速自动限制系统及方法。

背景技术

据统计，目前高速路上的事故有60%以上是超速所致；我们的日常生活中也有“十祸九快”的说法。因此，在车辆上加装能自动限制车速的装置，使车速最大值始终低于预设的限速值就具有很积极的意义。

在一篇中国实用新型授权公开文献（授权公告号为CN2161886Y，名称为汽车限速装置）中，公开了汽车速度超过预设限速值时对汽车自动进行限速的技术方案。但是其预设限速值为汽车出厂时厂家已经调节好的一个固定值。

预设限速值为一个单一固定的值，在某些情况下并不能符合驾驶员的实际需求，如在高速路上的限速值未必能够应用在汽车在普通马路上行驶的情形；且驾驶员个人习惯不同，导致其对预设限速值的大小的要求也未必相同。现有技术中并没有对汽车预设限速值进行灵活调整的技术方案。

发明内容

本发明的目的是提供一种其预设限速值能够灵活调整的车速自动限制系统及方法，以适应不同路况，适应不同驾驶员的限速需求。

本发明提供了一种车速自动限制系统，包括：

速度传感器，用于感测车速值；

控制器，用于在所述车速值大于预设限速值时，发出限速指令；

限速执行装置，基于所述限速指令，限制车速；

预设限速值调节装置，用于对预设限速值进行手动调节。

根据本发明，所述预设限速值调节装置可以包括第一步长调节装置和第二步长调节装置，所述第一步长大于所述第二步长。根据本发明，所述车速自动限制系统还可以包括：

增加按钮，用于增加预设限速值，所述按钮与所述第一步长调节装置和第二步长调节装置相连，按钮的按下时间大于门限则所述第一步长调节装置正向启动，按钮的按下时间小于门限则所述第二步长调节装置正向启动；

减少按钮，用于减少预设限速值，所述按钮与所述第一步长调节装置和第二步长调节装置相连，按钮的按下时间大于门限则所述第一步长调节装置反向启动，按钮的按下时间小于门限则所述第二步长调节装置反向启动。根据本发明，可以将增加按钮和减小按钮设置为：所述第一步长调节装置启动一次，预设限速值增减5km/h，所述第二步长调节装置启动一次，预设限速值增减1km/h。

根据本发明，所述控制器还可以用于，在车速值大于预设限速值的值超过门限值时，发出警报指令。

根据本发明，所述车速自动限制系统可以包括：

手动控制装置，用于手动开启或关闭所述系统。根据本发明，上述车速自动限制系统还可包括：

显示装置，用于显示预设限速值及当前是否处于限速状态。

根据本发明，所述显示装置可以位于车内后视镜上。本发明还提供了一种车速自动限制的方法，包括步骤：

对预设限速值进行手动调节；

感测车速；

基于车速值与预设限速值的比较，确定是否发出限速指令；

基于限速指令，限制车速。

根据本发明，所述车速自动限制的方法还可以为：当车速值大于预设限速值时，发出限速指令。

上述技术方案至少具有如下技术效果：

1）预设限速值调节装置能够对预设限速值进行手动调节，这使得预设限速值不再是一个单一固定的值，驾驶员可以根据路况及个人习惯灵活调整预设限速值。

2）预设限速值调节装置具有步长不同的第一、第二步长调节装置，使得驾驶员可以精确地调节预设限速值。

3）将增加按钮和减少按钮与预设限速值调节装置连接，这种设计使得按钮按下时间大于门限值时，步长较大的调节装置启动；按下时间小于门限值时，步长较小的调节装置启动；这种技术手段使驾驶员仅通过长按、短按按钮的方式即可实现对预设限速值的粗调、细调，使驾驶员对预设限速值的调节更为精确和方便。

4）在车速值大于预设限速值的值超过门限值时，控制器才发出警报指令，这使得车速超过预设限速值的幅度未达门限值时，控制器不会发出报警指令。这避免了车速在预设限速值附近小幅度摇摆状况下，控制器频繁发出报警指令的情况。

5）所述车速自动限制系统还包括手动控制装置，这使得驾驶员可以自主选择是否使用车速自动限制系统，使其具有了更大的选择空间。

6）将显示装置置于车内后视镜上，增强了显示装置的提示作用。内后视镜位于车正中，驾驶员一抬头就可以看到显示装置；且当驾驶员望向前方驾驶时，位于内后视镜上的显示装置也不会分散驾驶员的注意力。