[发明专利]控制耦合到可自动停止的发动机的变速器的方法

说明书

相关申请的交叉参考

本申请是2010年7月9日提交的，标题为“METHOD FOR CONTROLLING AN ENGINE THAT MAY BE AUTOMATICALLY STOPPED”的美国专利申请NO.12/833788的后续部分，且上述专利申请公开内容包括在此以供参考。

技术领域

本说明涉及控制耦合到可自动停止和起动的发动机的变速器的方法和系统。该方法可对于这样的发动机特别有用，即在变速器处于正常状态/啮合时停止且再起动的发动机。

背景技术

变速器的输入轴可在发动机起动的过程中连接到变速箱。与发动机处于空档相比，将变速输入轴连接到变速箱允许变速器提供增加的负载到发动机，以便发动机转速可在发动机起动过程中可控制。此外，当输入轴耦合到变速箱而非车轮时，较小的发动机扭矩可传输到车轮。以该方式，负载可施加到发动机从而在起动过程中控制发动机，同时限制扭矩从而加速发动机耦合到其上的车辆。然而，如果一个或多于一个束缚(tying up)变速器的离合器在低压被供应油，离合器可打滑并引起车辆传动系统中的扭矩干扰。可替换地，如果离合器被在较高压力被供应油，则其需要较长的时间量释放离合器，从而延迟车辆发动。进一步，道路坡度/道路等级(rode grade)中变速器温度及其变化可影响束缚离合器的变速器是否以所需方式保持变速器输入轴。因此，单个变速器离合器束缚油压命令可在改变车辆工况的过程中提供所需的束缚特征。

发明内容

本发明人认识到上述缺点并开发了在发动机起动过程中控制耦合到发动机的变速器的方法，其包括：在第一发动机起动过程中施加第一压力到连接变速器输入轴到变速箱的离合器；以及在第二发动机起动过程中施加第二压力到连接变速器输入轴到变速箱的离合器。

通过提供不同压力给一个或多于一个束缚变速器输入轴到变速箱的离合器，可以在多种工况中提供理想的束缚力耦合变速器输入轴到变速箱。例如，对于包括超转/超越(over-running)离合器的变速器，供应力给束缚离合器(如，齿轮离合器而非第一齿轮/第一档(first gear)离合器)的油压可调节以便耦合变速器输入轴到变速箱的束缚离合器力对于不同的发动机和/或变速器工况是不同的。在某些工况下，供应到束缚离合器的油压可保持在比其他工况较高的压力。例如，当变速器耦合其上的车辆停止在有坡度(grade)的道路上时，道路坡度可通过增加供应到束缚离合器的油压被补偿。类似地，在某些工况下，供应到束缚离合器的油压可在释放油压比释放束缚离合器所用时间比理想的时间更多时的条件下被减小。进一步，供应到束缚离合器的油压可自适应改变，以便不同车辆的不同变速器可以以相似的方式束缚和释放，即使变速器组件之间有差异。

在另一个实施例中，提供了在发动机起动过程中控制耦合到发动机的变速器的方法。该方法包括：在第一发动机起动过程中，应用第一离合器将变速器输入轴束缚到变速箱；和在第二发动机起动过程中，响应第一发动机起动过程中发动机转速和变速器输入轴加速度指示之间的延迟时间，调节供应给第一离合器的油压。

在另一个实施例中，该方法进一步包括在预定条件后释放所述第一离合器。

在另一个实施例中，在第二发动机起动过程中，当延迟时间小于阈值时间量时油压增加。

在另一个实施例中，在第二发动机起动过程中，当延迟时间大于阈值时间量时油压减小。

在另一个实施例中，该方法进一步包括在第二发动机起动过程中释放第一离合器并应用第二离合器，该第二离合器提供发动机扭矩给车轮从而在第一离合器释放后加速车辆。

在另一个实施例中，发动机起动过程中控制变速器的系统包括：发动机；耦合到发动机的变速器，变速器包括将变速器的输入轴耦合到变速箱的束缚离合器；发动机转速传感器；变速器输入轴转速传感器；以及包括存储在非暂时介质/永久介质中响应发动机转速传感器的输出和变速器输入轴转速传感器输出之间的延迟时间，调节供应给束缚离合器油压的可执行指令的控制器。

在另一个实施例中，束缚离合器是齿轮离合器，进一步包括超转齿轮离合器。

在另一个实施例中，系统进一步包括指令从而适应调节延迟时间的参数。

在另一个实施例中，系统进一步包括指令从而响应变速器输入轴转速传感器输出的振荡幅值量调节油压。

在另一个实施例中，油压随变速器输入轴转速传感器输出的振荡幅值量增加而增加。

在另一个实施例中，油压随变速器输入轴转速传感器输出的振荡幅值量减小而减小。