[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及充气轮胎。

更加详细地说，涉及下述充气轮胎，在胎体层内侧通过带状橡胶薄片将由以热塑性树脂作为主成分的薄膜构成的内衬层内贴在轮胎上，并具有所述薄膜的轮胎圆周方向端部在整个轮胎宽度方向上通过带状橡胶重叠的叠接部，该充气轮胎在行驶开始后，在被拼接的内衬层的拼接部附近不会发生裂口，耐久性优良。

背景技术

近年来，提出了将热塑性树脂作为主成分的薄膜使用于充气轮胎的内衬层的方案，并对此进行了研究（专利文献1）。

在将该热塑性树脂作为主成分的薄膜实际使用于充气轮胎的内衬层中，通常采用下述制造方法：将热塑性树脂作为主成分的薄膜和与该薄膜硫化粘结的带状橡胶薄片的层压体薄片缠绕在轮胎成形鼓而进行叠接，由此提供给轮胎硫化成形工序。

但是，在将呈滚筒状的缠绕体而被缠绕的、由将热塑性树脂作为主成分的薄膜和带状橡胶薄片构成的层压体薄片从该滚筒状的缠绕体以所需长度切割、并将其缠绕在轮胎成形鼓上并在该鼓上等中进行叠接、进一步通过硫化成形制造轮胎时，轮胎行驶开始后有时在构成内衬层的将热塑性树脂作为主成分的薄膜和与将该热塑性树脂作为主成分的薄膜硫化粘结的带状橡胶薄片之间会发生剥离。

如果用图进行说明，如图5（a）所示，用刀等对由将热塑性树脂作为主成分的薄膜2和带状橡胶层3构成的层压体薄片1进行切割为所需尺寸（长度），并在轮胎成形鼓上使其按照在其两端部上设置有叠接部S而呈环状的方式重叠而进行叠接。另外，有如下的情况：使用一个该层压体薄片1时，按照其两端部被叠接而呈环状的方式形成，或者使用多个薄片1时，按照这些薄片1的各端部都被叠接而连成一体、且其整体呈一个环状的方式形成。

并且，进一步缠绕在轮胎制造中所需的部件（未图示），并用胶囊硫化成形。在硫化成形后，如图5（b）中模式化表示的一样，以热塑性树脂为主体的薄膜2成为内衬层10，在叠接部S附近，将热塑性树脂作为主成分的薄膜2形成暴露的部分和埋设于带状橡胶层中的部分。图5中，上边的部分为轮胎内腔侧。

即，形成如下的充气轮胎T（图7）：具有该薄膜2的轮胎圆周方向端部在整个轮胎宽度方向上通过带状橡胶重叠的叠接部S，并且该叠接部S存在于整个轮胎宽度方向上。

并且，上述的将热塑性树脂作为主成分的薄膜2和与该薄膜2硫化粘结的带状橡胶薄片3发生剥离的现象是，尤其，图5（b）所示的将热塑性树脂作为主成分的薄膜2暴露且在其前端部附近4等上发生剥离，首先发生裂口，并进一步发展到薄片的剥离。

现有技术文献

专利文献1特开2009-241855号公报

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种如下的充气轮胎：在胎体层内侧通过带状橡胶薄片将由以热塑性树脂作为主成分的薄膜构成的内衬层内贴在轮胎上，并具有所述薄膜的轮胎圆周方向端部在整个轮胎宽度方向上通过带状橡胶重叠的叠接部，该充气轮胎在行驶开始后，在被拼接的内衬层的拼接部附近不会发生裂口，耐久性优良。

为了达到上述的目的，本发明提供以下的第一本发明的充气轮胎或者以下的第二本发明的充气轮胎。

第一本发明的充气轮胎具有以下的（1）的结构。

（1）一种充气轮胎，在胎体层内侧通过带状橡胶薄片将由以热塑性树脂作为主成分的薄膜构成的内衬层内贴在轮胎上，并具有所述薄膜的轮胎圆周方向端部在整个轮胎宽度方向上通过带状橡胶重叠的叠接部，其特征在于，该叠接部的轮胎内腔侧的所述薄膜在相比该叠接部靠前侧具有在整个轮胎宽度方向上一部分或者全部变薄的部分。

第一本发明的充气轮胎，其结构优选的是具有以下的（2）~（3）的任何一种结构。

（2）根据上述（1）所述的充气轮胎，其特征在于，所述叠接部的圆周方向重叠长度为3~30mm，所述薄膜变薄部分的轮胎圆周方向长度为0.1~10mm，该薄膜变薄部分的厚度为该薄膜的厚度的20~80%。

（3）根据上述（1）或（2）所述的充气轮胎，其特征在于，在相比所述叠接部靠前侧，所述薄膜在整个宽度方向上一部分变薄，该变薄部分在轮胎子午线截面上至少存在于带束层端部到胎圈填胶部前端之间。

（4）一种充气轮胎，在胎体层内侧通过带状橡胶薄片将由以热塑性树脂作为主成分的薄膜构成的内衬层内贴在轮胎上，并具有所述薄膜的轮胎圆周方向端部在整个轮胎宽度方向上通过带状橡胶重叠的叠接部，其特征在于，该叠接部中的轮胎内腔侧的所述薄膜与所述轮胎外周侧的所述薄膜的至少其中之一薄膜按照在该叠接部的薄膜厚度比该叠接部以外的该薄膜厚度薄的方式形成。