[发明专利]一种交通信号灯控制方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及交通信号灯，特别涉及交通路口用的红绿灯。

背景技术

交通中的信号灯，分为机动车信号灯和非机动车信号灯，这在《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三章和第四章有明确规定，一般来说，绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；红灯亮时，禁止车辆通行。红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。

由于常见信号灯多为上述的绿、黄、红灯，一般也叫红绿灯。

尽管如此，每年因为看不清信号灯而产生的车祸仍很多，目前，看不清信号灯的原因基本上有两个，一个是信号灯装得太低，如图1所示，在机动车遇到交通路口停车等待时，前车若是大货车或客车，图1中为客车，后车根本无法看清信号灯13，后车的视线11无法看到信号灯13，由于光程是可逆的，同样，信号灯13的光线12也无法照射图1中后车。

若信号灯装在车辆停止线前面人行斑马线上空，可以较好地解决这一问题，但是离停止线较近的车辆，其车内人员观察信号灯难度极大，几乎无法观看到信号灯。也正因为此，信号灯大部分装在交通路口对面人行斑马线上空，距离很远，若确保后车能够看到信号灯，信号灯要装得很高才行，不仅维护保养很不方便，且当有大风吹来时，容易因风吹产生的长期共振式晃动而直接损坏信号灯设施。

因此，经常出现这样的情况，前面一部小型面包车，后边的小汽车就不方便观察到信号灯，当然，可以拉大与前车的停车距离实现方便观察信号灯，这时一般都会有车插队，导致后车仍无法方便观察到信号灯；拉大与前车的停车距离在日益拥堵的城市交通中，几乎是不可能的。

为了防止看不清信号灯而闯红灯、闯黄灯导致被处罚，很多驾驶人采取的方法是，前车开动后，直到自己清楚地看清信号灯是绿灯才加速通过，导致了交通路口通行效率低下，也经常由此引发拥堵。拥堵具有扩散效应，一个路口出现拥堵后，很快就会把附近的路口连带着堵起来，造成片区拥堵。

中国专利公开号101719318A《一种交通路口的车辆引导方法》示出了的解决方案，一种交通路口的车辆引导方法，其特征在于:在通往交通路口的每一车道的地面上设置至少一列引导灯，所述引导灯具有红、绿两种颜色，设有引导灯的车道长度自路口起至少为200米;设定路口通行车速，根据红、绿灯的时长和路口通行车速确定显示红色和绿色的引导灯所占车道的长度，通过改变相应位置引导灯的显示颜色，控制引导灯色段以路口通行车速向路口移动显示，使得路口处引导灯的颜色保持与交通信号灯的颜色匹配。本发明使得车辆被自动地划分成一个个小组，每一小组都正好在绿灯时到达路口，从而车辆不需要在路口停车等候，提高了同一绿灯时段内车辆的通行能力;减少了废气的排放，节约了汽油。

这个方案在机动车辆过路口时，需保持低速行驶，低速行驶中大家想控制相同车速，这本身也容易造成驾驶人疲劳，驾驶人需要适应和学习，并且国家也要相应地修改交通安全法等相关法律、条例。而现有的信号灯系统，驾驶人利用停车，进行短暂的休息的优势也不复存在。

这种方案的不足之处还有：一、车辆在道路上低速行驶以等待放行信号，这需要保留较大的前、后车安全距离，这在目前国内的城市拥堵的道路上是不可能的，而在农村地区，由于车辆少，实施这种方案的性价比低；二、该发明需对路面进行改造，投资大，也极易因车辆变道而产生损坏，路面也因改造而容易损坏；三、引导灯的车道长度自路口起至少为200米，一直处于红绿交替点亮的状态，会产生较大的能量消耗。

发明内容

有鉴如此，本发明要解决的技术问题是，提供一种交通信号灯控制方法及装置，克服前后车停车距离很近时看不到红绿灯，又不用对路面进行改造，并且不用驾驶人另行学习、适应的低能耗信号灯。

本发明提供的一种交通信号灯的控制方法为：在通往交通路口的每一车道的

上空，设置可以改变颜色的线条，通过控制和驱动，机动车驾驶人观察到的可以改变颜色的线条的颜色与交通信号灯的颜色匹配。

优选地，可以改变颜色的线条和车道平行。

优选地，机动车驾驶人观察到的可以改变颜色的线条的颜色与交通信号灯的颜色同步。

优选地，交通路口的每一车道的停止线前面设置一加速区，机动车驾驶人观察到的可以改变颜色的线条的颜色改变比交通信号灯的颜色超前。