[发明专利]带有排气涡轮增压和排气再循环的内燃发动机以及操作所述类型内燃发动机的方法

权利要求书

1.一种内燃发动机（1），其具有至少一个汽缸（2）、处于出口侧用于经排气排放系统（3a）排放排气的至少一个排气管路（3）、以及处于进口侧用于经进气系统（4a）供应增压空气的至少一个进气管路（4），该内燃发动机配备有

至少一个排气涡轮增压器（7），其包含布置在所述进气系统（4a）中的压缩机（7a）和布置在所述排气排放系统（3a）内的涡轮（7b），

绕过所述至少一个汽缸（2）的旁通管路（6），该旁通管路在所述压缩机（7a）下游从所述进气系统（4a）分叉，以便形成进口侧接合处（4b），并且在所述涡轮（7b）下游通向所述排气排放系统（3a），以及

包含再循环管路（5a）的至少一个排气再循环设备（5），其中所述再循环管路（5a）在所述涡轮（7b）上游从所述排气排放系统（3a）处分叉，以便形成出口侧接合处（3b）并且通向所述旁通管路（6），

其中

在所述出口侧布置有第一控制元件（3c），其用于调整被引导通过所述再循环管路（5a）的排气量，并且

在所述进口侧布置有至少一个第二控制元件（4c），其在第一位置时，将所述旁通管路（6）与所述至少一个汽缸（2）隔开，并且将所述至少一个进气管路（4）连接至所述至少一个汽缸（2），并且在第二位置时，将所述至少一个进气管路（4）与所述至少一个汽缸（2）隔开，并且将所述旁通管路（6）连接至所述至少一个汽缸（2）。

2.根据权利要求1所述的内燃发动机（1），其中在所述出口侧接合处（3b）布置所述第一控制元件（3c）。

3.根据权利要求1或2所述的内燃发动机（1），其中在所述进口侧接合处（4b）布置第二控制元件（4c），能够在所述第一位置和所述第二位置之间调整该第二控制元件。

4.根据权利要求3所述的内燃发动机（1），其中所述第二控制元件（4c）能够被调整至至少一个第三位置，在该至少一个第三位置中所述至少一个进气管路（4）和所述旁通管路（6）彼此连接并且连接至所述至少一个汽缸（2）。

5.根据上述权利要求中的一项所述的内燃发动机（1），其中在所述至少一个排气再循环设备（5）的所述再循环管路（5a）中提供冷却装置（5b），以便冷却所述排气。

6.根据上述权利要求中的一项所述的内燃发动机（1），其中所述内燃发动机（1）配备有液体型冷却设备（8）。

7.根据权利要求6所述的具有液体型冷却设备（8）的所述内燃发动机（1），其中所述排气再循环设备（5）的所述冷却装置（5b）是利用冷却剂运行并且连接至所述液体型冷却设备（8）的冷却装置（5b）。

8.根据上述权利要求中的一项所述的内燃发动机（1），其中在所述至少一个排气涡轮增压器（7）的所述涡轮（7b）下游在所述排气排放系统（3a）中提供至少一个排气后处理系统（9）。

9.一种用于操作根据上述权利要求中的一项所述的液冷式内燃发动机（1）的方法，其中

在所述至少一个排气再循环设备（5）的再循环管路（5a）中提供冷却装置（5b），该冷却装置（5b）利用冷却剂运行并且被连接至所述内燃发动机（1）的液体型冷却设备（8），

在所述出口侧接合处（3b）布置第一控制元件（3c），其用于调整被引导通过所述再循环管路（5a）的排气量，以及

在所述进口侧接合处（4b）布置第二控制元件（4c），其能够被移至至少三个位置，其中在所述第三位置中，所述至少一个进气管路（4）和所述旁通管路（6）彼此连接，并且被连接至所述至少一个汽缸（2），

其中

所述控制元件（3c、4c）根据所述内燃发动机（1）的运行而被调整，以便根据需求，引导排气和增压空气通过所述进气系统（4a）和所述排气排放系统（3a）。

10.根据权利要求9所述的方法，其中

所述第二控制元件（4c）被移至所述第一位置，以便所有新鲜空气被引导通过所述压缩机（7a）而无排气作为增压空气经所述进气管路（4）供应给所述至少一个汽缸（2）。

11.根据权利要求9所述的方法，其中

所述第二控制元件（4c）被移至所述第三位置，在该第三位置中所述至少一个进气管路（4）和所述旁通管路（6）彼此连接并且连接至所述至少一个汽缸（2）。